MAN Latin America amplia garantia para caminhões Volkswagen

A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen, está com nova ação promocional para seus clientes: vai estender, até a Copa de 2014, o prazo da garantia de seus caminhões com tecnologia Euro 3. O trem de força dos novos veículos comercializados estará assegurado até 31 de julho de 2014, sem limite de quilometragem. A cobertura desta garantia dá direito ao suporte 24 horas da empresa, o ChameVolks, e inclui socorro mecânico e reboque gratuito. A promoção faz parte das iniciativas de comemoração pelos 30 anos da MAN Latin America, líder há nove anos consecutivos no mercado de caminhões do país

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MAN Latin America na FENATRAN 2011: soluções sustentáveis para países emergentes

MAN Latin America na FENATRAN 2011: soluções sustentáveis para países emergentes O primeiro caminhão híbrido do Brasil, o primeiro extrapesado MAN TGX diesel-etanol do mundo e o Ultra Clean Diesel são expostos em estande temático no maior salão de Transportes da América Latina. A MAN Latin America, empresa líder no mercado brasileiro de caminhões com mais de 30% de participação e maior exportadora de caminhões do Brasil, apresenta a frotistas e transportadores autônomos da América Latina os seus projetos sustentáveis para países emergentes durante o Salão Internacional do Transporte – FENATRAN 2011, dias 24 a 28 de outubro em São Paulo (SP). Um Volkswagen Constellation é o primeiro caminhão híbrido do Brasil, um extrapesado TGX é o primeiro MAN diesel-etanol em todo o mundo e um Volkswagen testará o Ultra Clean Diesel, biodiesel de segunda geração produzido exclusivamente para a montadora. As novidades da sua linha de caminhões 2012 Volkswagen e MAN com tecnologia Euro 5 também serão destaque na feira. A montadora passa a oferecer uma linha completa com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total, todos produzidos no Brasil, reforçando ainda mais o conceito sob medida consagrado em seus 30 anos de mercado. Em complemento aos caminhões fabricados pelo Consórcio Modular, a empresa também oferecerá modelos MAN TGS - WW com motorização Euro 3, importados da Europa para países latinoamericanos onde a legislação local permite sua comercialização. Os caminhões Volkswagen ADVANTECH receberão, além de inúmeras modificações tecnológicas, a motorização MAN, já em montagem no País. Novos motores Cummins complementam a oferta da nova tecnologia Euro 5 aos consumidores, atendendo à entrada em janeiro de 2012 da nova fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, o PROCONVE P-7. Soluções inéditas de baixo carbono Alinhando-se ao tema de seu estande na FENATRAN, a montadora exibe os primeiros resultados de suas pesquisas com sistemas híbridos, etanol e biodiesel de segunda geração Com a apresentação do primeiro caminhão híbrido do Brasil, a MAN Latin America confirma seu pioneirismo na pesquisa de tecnologias de baixo carbono. Completa o rol das inovações verdes o desenvolvimento de um cavalo mecânico MAN movido a diesel e etanol inédito no mundo, além de testes dos novos Volkswagen Euro 5 com o Ultra Clean Diesel, um tipo de biocombustível mais avançado do que os existentes hoje no mercado. A montadora foi a primeira a acreditar e investir na tecnologia dual fuel no Brasil. Primeiro com o biodiesel puro (B100) e depois com o gás natural veicular - GNV. Para os anos que virão, a grande aposta está na tecnologia híbrida. O modelo idealizado pela MAN Latin America traz ganhos significativos ao meio ambiente através da melhoria da eficiência energética do veículo. Para aplicação na coleta de lixo, por exemplo, a redução do consumo de combustível pode chegar a 15%, com consequente queda nas emissões de gás carbônico (CO2), de acordo com simulações baseadas em dados de operação urbana típicas do Brasil. Trata-se do protótipo VW Constellation 17.280 6x2 Híbrido, trazendo para os caminhões brasileiros o mesmo conceito de recuperação da energia cinética (KERS) utilizado nos carros da Fórmula 1. O sistema armazena em acumuladores hidráulicos a energia coletada durante a frenagem, usando-a posteriormente na partida do veículo. Por essa razão, é indicado para operações em que o veículo está submetido a uma aplicação “anda e para”, como a de coleta de lixo ou o transporte público. O grande diferencial do híbrido da MAN Latin America em relação aos modelos que existem mundo afora está no dispositivo de armazenagem de energia utilizado nesse veículo. Os outros sistemas utilizam baterias ou ultracapacitores, mas a empresa optou pela opção de acumuladores hidráulicos pela maior adequação à realidade brasileira. O principal benefício está na manutenção e operação mais simples do sistema, cuja durabilidade é maior do que a da bateria, por exemplo. A empresa também prevê um menor investimento inicial para aquisição do modelo do que os observados mundialmente em híbridos elétricos. O acumulador hidráulico tem uma capacidade de resposta mais rápida, ou seja, disponibiliza toda a energia armazenada para partida do veículo instantaneamente. O sistema do híbrido com tecnologia diesel/hidráulica foi desenvolvido pela MAN Latin America, em parceria com a Bosch Rexroth. A próxima etapa consistirá em projeto piloto com frotista estratégico no setor. Diesel-etanol e biodiesel mais avançado Outra inovação apresentada pela MAN Latin America na FENATRAN é o cavalo mecânico MAN TGS 33.440 6X4 movido a mistura diesel e etanol na proporção de 55%. Seguindo sua estratégia de oferecer produtos flexíveis sob o conceito dual fuel, o caminhão é o primeiro da MAN a dispor da tecnologia para receber esse tipo de biocombustível. Sempre atenta às necessidades do mercado, a empresa trabalha para prover soluções de transporte que reduzam o custo operacional de seus veículos. Com dois tanques de combustível diferentes, o veículo mantém o mesmo desempenho de um modelo tradicional, além de diminuir substancialmente as emissões de CO2 e material particulado. A MAN Latin America desenvolveu o veículo em sinergia com a MAN Truck and Bus e a Bosch Diesel Systems. O motor MAN D26 recebeu seis novos injetores, um por cilindro, para injeção do etanol na câmara de combustão. O caminhão agora será submetido a projeto piloto em cliente estratégico. Também está exposto na feira um caminhão de bebidas VW Constellation 17.190 movido a Ultra Clean Diesel, combustível renovável que contribui para a redução das emissões de carbono do veículo. O novo biocombustível, desenvolvido pela empresa norte-americana de biotecnologia LS9, promete ser mais simples e de menor custo que as opções atualmente disponíveis no mercado. O modelo estará em operação para testes em frotistas do setor já em 2012. Ambientalmente correta Não são apenas os veículos e estudos apresentados pela MAN Latin America que demonstram a preocupação da montadora com relação ao tema sustentabilidade. O estande da marca na FENATRAN 2011, que terá 2.052 metros quadrados, também segue a linha sustentável. No espaço ADVANTECH, os visitantes terão a oportunidade de aprender sobre o uso ambientalmente correto dos caminhões por meio de dicas de manutenção preventiva e cidadania. Ações promocionais também prometem agitar a visita ao estande da montadora. Em uma delas, o visitante deverá adivinhar o peso da carga que estará alocada dentro do baú de um VW Delivery 8.160 exposto no local. A carga estará visível ao público e o visitante que mais se aproximar do peso real ganhará um prêmio especial. O estande terá 16 veículos expostos, sendo 11 novos modelos Volkswagen e cinco caminhões MAN. Além das ações que serão realizadas dentro do pavilhão de exposições, caminhões VW Constellation estarão disponíveis no Sambódromo do Anhembi para test drive entre os visitantes, uma ação inédita dentro do evento. Paralelamente à feira, a montadora realizará uma convenção de lançamento da linha VW ADVANTECH para a rede de concessionários. Entre os convidados, estarão titulares, gerentes de Vendas, de Peças e de Serviços. Além isso, a área de Exportação irá promover a sua maior exposição de ônibus para importadores e clientes da América Latina e África. As atividades incluem uma convenção da empresa para apresentar os próximos passos da estratégia “dual brand”, como os planos de lançamento do caminhão MAN TGS WW na região latina