2011/10/25
MAN Latin America amplia garantia para caminhões Volkswagen
A MAN Latin America, fabricante dos caminhões e ônibus Volkswagen, está com nova ação promocional para seus clientes: vai estender, até a Copa de 2014, o prazo da garantia de seus caminhões com tecnologia Euro 3. O trem de força dos novos veículos comercializados estará assegurado até 31 de julho de 2014, sem limite de quilometragem.
A cobertura desta garantia dá direito ao suporte 24 horas da empresa, o ChameVolks, e inclui socorro mecânico e reboque gratuito. A promoção faz parte das iniciativas de comemoração pelos 30 anos da MAN Latin America, líder há nove anos consecutivos no mercado de caminhões do país
2011/10/23
MAN Latin America na FENATRAN 2011: soluções sustentáveis para países emergentes
MAN Latin America na FENATRAN 2011: soluções sustentáveis para países emergentes
O primeiro caminhão híbrido do Brasil, o primeiro extrapesado MAN TGX diesel-etanol do mundo e o Ultra Clean Diesel são expostos em estande temático no maior salão de Transportes da América Latina.
A MAN Latin America, empresa líder no mercado brasileiro de caminhões com mais de 30% de participação e maior exportadora de caminhões do Brasil, apresenta a frotistas e transportadores autônomos da América Latina os seus projetos sustentáveis para países emergentes durante o Salão Internacional do Transporte – FENATRAN 2011, dias 24 a 28 de outubro em São Paulo (SP). Um Volkswagen Constellation é o primeiro caminhão híbrido do Brasil, um extrapesado TGX é o primeiro MAN diesel-etanol em todo o mundo e um Volkswagen testará o Ultra Clean Diesel, biodiesel de segunda geração produzido exclusivamente para a montadora.
As novidades da sua linha de caminhões 2012 Volkswagen e MAN com tecnologia Euro 5 também serão destaque na feira. A montadora passa a oferecer uma linha completa com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total, todos produzidos no Brasil, reforçando ainda mais o conceito sob medida consagrado em seus 30 anos de mercado. Em complemento aos caminhões fabricados pelo Consórcio Modular, a empresa também oferecerá modelos MAN TGS - WW com motorização Euro 3, importados da Europa para países latinoamericanos onde a legislação local permite sua comercialização.
Os caminhões Volkswagen ADVANTECH receberão, além de inúmeras modificações tecnológicas, a motorização MAN, já em montagem no País. Novos motores Cummins complementam a oferta da nova tecnologia Euro 5 aos consumidores, atendendo à entrada em janeiro de 2012 da nova fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, o PROCONVE P-7.
Soluções inéditas de baixo carbono
Alinhando-se ao tema de seu estande na FENATRAN, a montadora exibe os primeiros resultados de suas pesquisas com sistemas híbridos, etanol e biodiesel de segunda geração
Com a apresentação do primeiro caminhão híbrido do Brasil, a MAN Latin America confirma seu pioneirismo na pesquisa de tecnologias de baixo carbono. Completa o rol das inovações verdes o desenvolvimento de um cavalo mecânico MAN movido a diesel e etanol inédito no mundo, além de testes dos novos Volkswagen Euro 5 com o Ultra Clean Diesel, um tipo de biocombustível mais avançado do que os existentes hoje no mercado.
A montadora foi a primeira a acreditar e investir na tecnologia dual fuel no Brasil. Primeiro com o biodiesel puro (B100) e depois com o gás natural veicular - GNV. Para os anos que virão, a grande aposta está na tecnologia híbrida. O modelo idealizado pela MAN Latin America traz ganhos significativos ao meio ambiente através da melhoria da eficiência energética do veículo. Para aplicação na coleta de lixo, por exemplo, a redução do consumo de combustível pode chegar a 15%, com consequente queda nas emissões de gás carbônico (CO2), de acordo com simulações baseadas em dados de operação urbana típicas do Brasil.
Trata-se do protótipo VW Constellation 17.280 6x2 Híbrido, trazendo para os caminhões brasileiros o mesmo conceito de recuperação da energia cinética (KERS) utilizado nos carros da Fórmula 1. O sistema armazena em acumuladores hidráulicos a energia coletada durante a frenagem, usando-a posteriormente na partida do veículo. Por essa razão, é indicado para operações em que o veículo está submetido a uma aplicação “anda e para”, como a de coleta de lixo ou o transporte público.
O grande diferencial do híbrido da MAN Latin America em relação aos modelos que existem mundo afora está no dispositivo de armazenagem de energia utilizado nesse veículo. Os outros sistemas utilizam baterias ou ultracapacitores, mas a empresa optou pela opção de acumuladores hidráulicos pela maior adequação à realidade brasileira.
O principal benefício está na manutenção e operação mais simples do sistema, cuja durabilidade é maior do que a da bateria, por exemplo. A empresa também prevê um menor investimento inicial para aquisição do modelo do que os observados mundialmente em híbridos elétricos. O acumulador hidráulico tem uma capacidade de resposta mais rápida, ou seja, disponibiliza toda a energia armazenada para partida do veículo instantaneamente.
O sistema do híbrido com tecnologia diesel/hidráulica foi desenvolvido pela MAN Latin America, em parceria com a Bosch Rexroth. A próxima etapa consistirá em projeto piloto com frotista estratégico no setor.
Diesel-etanol e biodiesel mais avançado
Outra inovação apresentada pela MAN Latin America na FENATRAN é o cavalo mecânico MAN TGS 33.440 6X4 movido a mistura diesel e etanol na proporção de 55%. Seguindo sua estratégia de oferecer produtos flexíveis sob o conceito dual fuel, o caminhão é o primeiro da MAN a dispor da tecnologia para receber esse tipo de biocombustível. Sempre atenta às necessidades do mercado, a empresa trabalha para prover soluções de transporte que reduzam o custo operacional de seus veículos.
Com dois tanques de combustível diferentes, o veículo mantém o mesmo desempenho de um modelo tradicional, além de diminuir substancialmente as emissões de CO2 e material particulado. A MAN Latin America desenvolveu o veículo em sinergia com a MAN Truck and Bus e a Bosch Diesel Systems. O motor MAN D26 recebeu seis novos injetores, um por cilindro, para injeção do etanol na câmara de combustão. O caminhão agora será submetido a projeto piloto em cliente estratégico.
Também está exposto na feira um caminhão de bebidas VW Constellation 17.190 movido a Ultra Clean Diesel, combustível renovável que contribui para a redução das emissões de carbono do veículo. O novo biocombustível, desenvolvido pela empresa norte-americana de biotecnologia LS9, promete ser mais simples e de menor custo que as opções atualmente disponíveis no mercado. O modelo estará em operação para testes em frotistas do setor já em 2012.
Ambientalmente correta
Não são apenas os veículos e estudos apresentados pela MAN Latin America que demonstram a preocupação da montadora com relação ao tema sustentabilidade. O estande da marca na FENATRAN 2011, que terá 2.052 metros quadrados, também segue a linha sustentável. No espaço ADVANTECH, os visitantes terão a oportunidade de aprender sobre o uso ambientalmente correto dos caminhões por meio de dicas de manutenção preventiva e cidadania.
Ações promocionais também prometem agitar a visita ao estande da montadora. Em uma delas, o visitante deverá adivinhar o peso da carga que estará alocada dentro do baú de um VW Delivery 8.160 exposto no local. A carga estará visível ao público e o visitante que mais se aproximar do peso real ganhará um prêmio especial.
O estande terá 16 veículos expostos, sendo 11 novos modelos Volkswagen e cinco caminhões MAN. Além das ações que serão realizadas dentro do pavilhão de exposições, caminhões VW Constellation estarão disponíveis no Sambódromo do Anhembi para test drive entre os visitantes, uma ação inédita dentro do evento.
Paralelamente à feira, a montadora realizará uma convenção de lançamento da linha VW ADVANTECH para a rede de concessionários. Entre os convidados, estarão titulares, gerentes de Vendas, de Peças e de Serviços. Além isso, a área de Exportação irá promover a sua maior exposição de ônibus para importadores e clientes da América Latina e África. As atividades incluem uma convenção da empresa para apresentar os próximos passos da estratégia “dual brand”, como os planos de lançamento do caminhão MAN TGS WW na região latina
2011/09/28
Unamuno
La libertad es un bien común, y si cada uno no lo disfruta, no habrá ni libres ni aquellos que se consideran como tales.
2011/09/21
New Mercedes-Benz’s Axor truck further expand the advantages for the customer
• Innovations of the 2012 line enhance comfort, economy and performance, confirming Axor’s position as one of the most complete trucks of the country
• Axor is recognized in the market for the low operational cost, productivity, wide availability for cargo road transportation and for sever off-road applications
• Only Mercedes-Benz offer the fully automatic PowerShift gear box as standard for the new Axor road trucks with OM 457 LA engine, guaranteeing much more comfort for the driver and fuel economy up to 6%
• The cab’s new design associates modernity to the strength and sturdiness of the Axor trucks
• New trucks received the advanced BlueTec 5 technology and more powerful, economical and ecological engines, which meet the PROCONVE P-7
Recognized by the excellent cost-benefit ratio they offer to the customers, the Mercedes-Benz’s Axor heavy trucks will make that ratio even more attractive after the launching of the 2012 line. Several innovations will provide even more comfort, economy and performance, confirming Axor’s position as one of the most complete trucks of the country.
“The Axor trucks also stand out in the market because of the reduced operational cost, excellent productivity and availability for road cargo transportation and several off-road applications”, said Joachim Maier, Mercedes-Benz do Brasil’s Sales Vice-President. “With the new line, we are adding more technology and improving even more the already ample package of components of those vehicles. That results in greater profitability for our customers”.
The 2012 Axor line offers fully automated gearbox
One of the main innovations of the 2012 Axor line is the introduction of the totally automated PowerShift gearbox in the road trucks equipped with OM 457 LA engine. Mercedes-Benz is the only maker to offer this advanced component as standard.
The PowerShift is a mechanic gearbox with automated operation without clutch pedal. It can be operated automatically or manually, depending on the preference of the truck driver. The handle is located in a foldable console at the armrest of the driver’s seat.
The advanced PowerShift gearbox makes the coupling quickly and smoothly, significantly enhancing the comfort of the operation for the driver. In addition to that, it contributes to the optimization of fuel consumption and may diminish the driving differences among the drivers of a fleet, bringing the least experienced ones closer to the most ones, thus making the fleet’s fuel consumption average improve significantly.
The availability of the rear axle without reduction in the cubes in the Axor 4x2 models equipped with the OM 457 LA is an important innovation added to the PowerShift gearbox. That innovation brings weight reduction and also collaborates for lower fuel consumption.
For the off-road Axor models with OM 457 LA engine the semi-automated gearbox known as ComfortShift continues available. Through a “joystick” the coupling is electronically selected and the chosen gear is connected as soon as the driver presses the clutch pedal.
New axle distance
The new axle distance of 3.600 mm, offered in the 6x2 and 6x4 road versions, increases the level of comfort without damaging the cargo platform. It also allows the installation of higher volume fuel tanks, which may reach a total of 820 liters, considerably increasing the truck’s autonomy.
Modern look and more comfort on board
The modern and bold cab of the new Axor follows the identity created for all families of 2012 Mercedes-Benz trucks. The greatest visual appeal comes from its new front grill, which thicker blades and the star prominently in the center, and it also involves elements such as the bumper, the new doors in the Axor with OM 926 LA engine, the new parasol in the low-roof cabs and the angular rear view mirrors. In perfect aesthetical harmony, this set provides a more modern, bolder and impressive style to the truck.
Inside the cab, the new more modern and more ergonomic steering wheel calls attention, together with the roof and wall coating in lighter cloth, the new panel colors, the new rubber carpet, the new curtain and bed cloth and the new seat design. Those details stress modernity and well-being in the cozy internal atmosphere, besides enhancing the functionality for the driver.
The air conditioning notably expands the comfort inside the cab, contributing for more commodity and productivity in the daily transportation.
Practical and functional, the new panel of instruments, with navigation key, brings better visualization and simplifies the operation by the driver. The modern layout highlights data reading and facilitates information interpretation.
Another very important advantage is that the new panel brings functions that help the driver operate the vehicle more economically. Such is the case of the real-time fuel consumption, for example, expressed in km/l and of the Econometer, a variable green strip in the revolution counter, which indicated to the driver the best working rotation of the engine for the lowest fuel consumption.
More power and torque and longer periods for oil change
The trucks of the 2012 Axor line continue equipped with the OM 926 LA and OM 457 LA engines, which have already proven to the market their strength, efficiency, durability and reliability.
Starting now, with the introduction of the BlueTec 5 technology in Brazil, the engines of the Axor are characterized by a more efficient combustion, which results in greater fuel economy, excellent acceleration, better resumptions and low emissions, meeting the PROCONVE P-7.
The new engines also offer nearly 3% more power and 2% more torque compared to the previous versions, contributing for better performance and productivity.
Another great advantage ensured by the engines of the 2012 line are the periods for change of oil up to 33% longer, which results in lower operational cost.
Ample package of series items
The trucks of the 2012 Axor line will continue offering one of the most complete packages of standard items of its category. Besides the advanced PowerShift and ComfortShift gearboxes, there are options such as air conditioning, electric windows, centralized locking of doors with remote control, exclusive Top Brake engine brake, disk or drum brakes, ABS brakes, on board computer with vehicle maintenance planning, control of fuel consumption, and failures diagnosis.
Versatility of road and off-road applications
Due to its characteristics of resistance, durability, and low maintenance, the Axor line is especially indicated for the customers who value a sturdy, reliable vehicle that offers advantageous operational cost, whether independent drivers, own load transportation companies or other companies of the same segment.
For road short, average or long distances, the Axor trucks are offered in the 4x2, 6x2 and 6x4 configurations. The customers have at their disposal versions of tractors and platform trucks for several applications, such as logistics operations, fractioned and palletized cargo transportation, industrialized goods, home appliances, furniture, vehicles, beverages, produce, refrigerated cargo, liquid cargo, grains, food and other products.
For off-road operations the Axor line includes tractor, platform truck, as well as dump and pumper truck, and will 6x4 traction. These vehicles are indicated for home building, agribusiness, sugar and alcohol plants, growing companies, wood extraction and mining companies.
2012 Axor Line
Model Proconve P -7 engine Axle distance(mm)
Axor 1933 OM 926 LA (326 HP) 3,600
Axor 2533 6x2 OM 926 LA (326 HP) 4,800 / 5,100
Axor 2036 OM 457 LA (360 HP) 3,600
Axor 2041 OM 457 LA (401 HP) 3,600
Axor 2536 6x2 OM 457 LA (360 HP) 3,600
Axor 2541 6x2 OM 457 LA (401 HP) 3,600
Axor 2544 6x2 OM 457 LA (439 HP) 3,600
Axor 2641 6x4 OM 457 LA (401 HP) 3,300 / 3,600
Axor 2644 6x4 OM 457 LA (439 HP) 3,300 / 3,600
Axor 2831 P/K/B 6x4 OM 926 LA (306 HP) 4,800 / 3,600
Axor 3341 P/K/S 6x4 OM 457 LA (401 HP) 4,800 / 3,300
Axor 3344 P/K/S 6x4 OM 457 LA (439 HP) 4,800 / 3,300
Axor 4141 K 6x4 OM 457 LA (401 HP) 3,300
Axor 4144 K 6x4 OM 457 LA (439 HP) 3,300
P = Platform, K = Dump, B = Pumper, S = Tractor Truck.
Contact:
Valter Oliveira, telephone: +55 11 4173-7324 / 9167-6772
E-mail: valter.oliveira@daimler.com
More information about Mercedes-Benz can be found at:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
• Axor is recognized in the market for the low operational cost, productivity, wide availability for cargo road transportation and for sever off-road applications
• Only Mercedes-Benz offer the fully automatic PowerShift gear box as standard for the new Axor road trucks with OM 457 LA engine, guaranteeing much more comfort for the driver and fuel economy up to 6%
• The cab’s new design associates modernity to the strength and sturdiness of the Axor trucks
• New trucks received the advanced BlueTec 5 technology and more powerful, economical and ecological engines, which meet the PROCONVE P-7
Recognized by the excellent cost-benefit ratio they offer to the customers, the Mercedes-Benz’s Axor heavy trucks will make that ratio even more attractive after the launching of the 2012 line. Several innovations will provide even more comfort, economy and performance, confirming Axor’s position as one of the most complete trucks of the country.
“The Axor trucks also stand out in the market because of the reduced operational cost, excellent productivity and availability for road cargo transportation and several off-road applications”, said Joachim Maier, Mercedes-Benz do Brasil’s Sales Vice-President. “With the new line, we are adding more technology and improving even more the already ample package of components of those vehicles. That results in greater profitability for our customers”.
The 2012 Axor line offers fully automated gearbox
One of the main innovations of the 2012 Axor line is the introduction of the totally automated PowerShift gearbox in the road trucks equipped with OM 457 LA engine. Mercedes-Benz is the only maker to offer this advanced component as standard.
The PowerShift is a mechanic gearbox with automated operation without clutch pedal. It can be operated automatically or manually, depending on the preference of the truck driver. The handle is located in a foldable console at the armrest of the driver’s seat.
The advanced PowerShift gearbox makes the coupling quickly and smoothly, significantly enhancing the comfort of the operation for the driver. In addition to that, it contributes to the optimization of fuel consumption and may diminish the driving differences among the drivers of a fleet, bringing the least experienced ones closer to the most ones, thus making the fleet’s fuel consumption average improve significantly.
The availability of the rear axle without reduction in the cubes in the Axor 4x2 models equipped with the OM 457 LA is an important innovation added to the PowerShift gearbox. That innovation brings weight reduction and also collaborates for lower fuel consumption.
For the off-road Axor models with OM 457 LA engine the semi-automated gearbox known as ComfortShift continues available. Through a “joystick” the coupling is electronically selected and the chosen gear is connected as soon as the driver presses the clutch pedal.
New axle distance
The new axle distance of 3.600 mm, offered in the 6x2 and 6x4 road versions, increases the level of comfort without damaging the cargo platform. It also allows the installation of higher volume fuel tanks, which may reach a total of 820 liters, considerably increasing the truck’s autonomy.
Modern look and more comfort on board
The modern and bold cab of the new Axor follows the identity created for all families of 2012 Mercedes-Benz trucks. The greatest visual appeal comes from its new front grill, which thicker blades and the star prominently in the center, and it also involves elements such as the bumper, the new doors in the Axor with OM 926 LA engine, the new parasol in the low-roof cabs and the angular rear view mirrors. In perfect aesthetical harmony, this set provides a more modern, bolder and impressive style to the truck.
Inside the cab, the new more modern and more ergonomic steering wheel calls attention, together with the roof and wall coating in lighter cloth, the new panel colors, the new rubber carpet, the new curtain and bed cloth and the new seat design. Those details stress modernity and well-being in the cozy internal atmosphere, besides enhancing the functionality for the driver.
The air conditioning notably expands the comfort inside the cab, contributing for more commodity and productivity in the daily transportation.
Practical and functional, the new panel of instruments, with navigation key, brings better visualization and simplifies the operation by the driver. The modern layout highlights data reading and facilitates information interpretation.
Another very important advantage is that the new panel brings functions that help the driver operate the vehicle more economically. Such is the case of the real-time fuel consumption, for example, expressed in km/l and of the Econometer, a variable green strip in the revolution counter, which indicated to the driver the best working rotation of the engine for the lowest fuel consumption.
More power and torque and longer periods for oil change
The trucks of the 2012 Axor line continue equipped with the OM 926 LA and OM 457 LA engines, which have already proven to the market their strength, efficiency, durability and reliability.
Starting now, with the introduction of the BlueTec 5 technology in Brazil, the engines of the Axor are characterized by a more efficient combustion, which results in greater fuel economy, excellent acceleration, better resumptions and low emissions, meeting the PROCONVE P-7.
The new engines also offer nearly 3% more power and 2% more torque compared to the previous versions, contributing for better performance and productivity.
Another great advantage ensured by the engines of the 2012 line are the periods for change of oil up to 33% longer, which results in lower operational cost.
Ample package of series items
The trucks of the 2012 Axor line will continue offering one of the most complete packages of standard items of its category. Besides the advanced PowerShift and ComfortShift gearboxes, there are options such as air conditioning, electric windows, centralized locking of doors with remote control, exclusive Top Brake engine brake, disk or drum brakes, ABS brakes, on board computer with vehicle maintenance planning, control of fuel consumption, and failures diagnosis.
Versatility of road and off-road applications
Due to its characteristics of resistance, durability, and low maintenance, the Axor line is especially indicated for the customers who value a sturdy, reliable vehicle that offers advantageous operational cost, whether independent drivers, own load transportation companies or other companies of the same segment.
For road short, average or long distances, the Axor trucks are offered in the 4x2, 6x2 and 6x4 configurations. The customers have at their disposal versions of tractors and platform trucks for several applications, such as logistics operations, fractioned and palletized cargo transportation, industrialized goods, home appliances, furniture, vehicles, beverages, produce, refrigerated cargo, liquid cargo, grains, food and other products.
For off-road operations the Axor line includes tractor, platform truck, as well as dump and pumper truck, and will 6x4 traction. These vehicles are indicated for home building, agribusiness, sugar and alcohol plants, growing companies, wood extraction and mining companies.
2012 Axor Line
Model Proconve P -7 engine Axle distance(mm)
Axor 1933 OM 926 LA (326 HP) 3,600
Axor 2533 6x2 OM 926 LA (326 HP) 4,800 / 5,100
Axor 2036 OM 457 LA (360 HP) 3,600
Axor 2041 OM 457 LA (401 HP) 3,600
Axor 2536 6x2 OM 457 LA (360 HP) 3,600
Axor 2541 6x2 OM 457 LA (401 HP) 3,600
Axor 2544 6x2 OM 457 LA (439 HP) 3,600
Axor 2641 6x4 OM 457 LA (401 HP) 3,300 / 3,600
Axor 2644 6x4 OM 457 LA (439 HP) 3,300 / 3,600
Axor 2831 P/K/B 6x4 OM 926 LA (306 HP) 4,800 / 3,600
Axor 3341 P/K/S 6x4 OM 457 LA (401 HP) 4,800 / 3,300
Axor 3344 P/K/S 6x4 OM 457 LA (439 HP) 4,800 / 3,300
Axor 4141 K 6x4 OM 457 LA (401 HP) 3,300
Axor 4144 K 6x4 OM 457 LA (439 HP) 3,300
P = Platform, K = Dump, B = Pumper, S = Tractor Truck.
Contact:
Valter Oliveira, telephone: +55 11 4173-7324 / 9167-6772
E-mail: valter.oliveira@daimler.com
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With the brand-new Atron line Mercedes-Benz modernizes trucks that are champions in the preference of the customers
• With bold design, the new Atron’s cab provides modernity, associated to the traditional Mercedes-Benz sturdiness
• Mercedes-Benz keeps the tradition of semi-advanced cab, adding even more comfort and practicality to the driver
• The flagship of the new line, the semi-heavy Atron 2324 6x2 truck is the successor of sales champion L 1620, offering more power and torque
• The Atron family also includes the average-sized 1319 4x2 and the heavy 2729 6x4 trucks and the tractor truck 1635 4x2
• The Atron gets to the market with BlueTec 5 technology and engines more powerful, ecological and up to 6% more economic, which meet the PROCONVE P-7
The introduction of Mercedes-Benz’s 2012 line of trucks marks the arrival to the market of the brand-new Atron family, successor of the current Traditional Line of average-sized, semi-heavy and heavy trucks. The main feature is the maintenance of the semi-advanced cab for some models, which meets the preference of an expressive part of the customers, making its external design even bolder and more modern, and also adding more comfort and practicality to its cozy interior.
“The “beaked” trucks of our brand have a very strong image in the Brazilian market, enjoying great preference and reliability at the customers. That is due to attributes such as quality, sturdiness, durability, and excellent resale value”, affirmed Joachim Maier, Mercedes-Benz do Brasil’s Sales Vice-President. “With Atron we enhanced and updated the Traditional Line, especially our sales champions, such as the L 1620, which now becomes the Atron 2324”.
According to the executive, the new Atron family also stands out for the advanced BlueTec 5 technology and by the more powerful, economical and ecological engines which meet the PROCONVE P-7. “In other words, we are going to offer much more to our customers, contributing for them to achieve greater productivity and profitability in transportation”, said Joachim Maier.
Next to the Atron 2324 6x2 semi-heavy truck, which replaces the L 1620, the new line includes the Atron 1319 4x2 average-sized truck (successor of the current L 1318), the Atron 2729 6x4 heavy truck (replacing the 2726) and also the Atron 1635 4x2 heavy truck (replacing the LS 1634). See the table of models, engines, powers, TGW, and axle distance at the end of this text.
The Atron 1319 average-sized truck, the Atron 2324 semi-heavy truck and the Atron 1635 heavy truck are the only ones in their segments to have semi-advanced cab, now much more modern and attractive. The Atron 2729, on its turn, maintains the advanced cab of its predecessor, the 2726, with design in line with the new Mercedes-Benz trucks.
Thanks to the diversity of models, the Atron line offers ample options of choice for own-cargo or transportation companies, as well as for independent truck drivers, customers who importantly contribute for the success of the brand’s “beaked” trucks in the country.
The Atron trucks are indicated for average and long road distances and urban load transportation, as well as for off road operations, such as in the home building, mining, wood and sugar cane industries.
Cab provides more modernity with the recognized sturdiness of the brand
In line with the visual identity of the 2012 Mercedes-Benz’s truck line, the Atron family stands out due to its brand new cab, with modern design and with all the recognized strength and sturdiness of this traditional product line.
The central point of the attractive external design of the truck is the thick-bladed frontal grill, with Mercedes-Benz’s star in the center in evidence. The optic set, the bumper and the rear view mirrors perfectly harmonize with the more modern cab line.
The use of polycarbonate in the road Atron trucks expand the resistance of the optical set to adverse conditions, such as impacts, vibrations, humidity, dust and high temperatures.
In the case of the Atron 1635 tractor, the cab-integrated external parasol and the detached side air intakes enhance the feeling of sturdiness of this heavy truck.
Cozy internal atmosphere and greater daily practicality
Following other innovations introduced in the other lines of 2012 Mercedes-Benz trucks, the interior of the cab in the Atron models stands out by the new colors in the coating and seats. That results in a more modern visual aspect and contributes to a cozier atmosphere.
With new panel of instruments, new steering wheel easier to handle, comfortable seats, excellent ergonomics and internal space, the Atron guarantees a lot of comfort and practicality for the daily work of the driver.
For more commodity of the driver, the Atron 1635 comes as standard with automatic pilot, an item available as optional for the 1319 and the 2324. This is a feature specially indicated for long road trips, contributing for more comfortable driving.
For more practicality in the daily operation of the truck, the driver also has engine brake, operated by a lever in the wheel column in the case of the Atron 1635 and by key in the panel in the other models of the line. In the case of the Atron 1635 tractor, the trailer brake lever is ergonomically positioned in the panel.
An important innovation that comes with the Atron line is the ignition key with immobilizer, a system which prevents the vehicle from being unduly operated. This feature offers extra protection against theft and allows greater safety for the driver, vehicle and load.
New panel helps the driver drive more economically
The instrument panel of the Atron, equipped with on board computer and navigation key, has clean design and facilitated night vision by the use of amber lights. Extremely practical and function, it offers better visualization and simplifies the use by the driver. In addition to that, the modern layout highlights data reading and facilitates information interpretation.
Another very important advantage is that the panel brings functions that help the driver operate the vehicle more economically. Such is the case, for instance, of the real time indication of the vehicle's fuel consumption, expressed in km/l and, in the case of Atron 1635, also the Econometer, a variable Green range that indicates the adequate speed for lower consumption in the condition of use.
New engines guarantee strength and excellent performance
In addition to being more economical and ecological, meeting the PROCONVE P-7, the engines that equip the Atron trucks offer strength and excellent performance in cargo transportation. The high average powers guarantee fast accelerations and higher average speeds. The higher torque, on its turn, favors speeding and velocity resumption, dynamizing the distribution and transportation activities.
Another big advantage of the new engines is the bigger intervals of oil change. In road application, for instance, the Atron 2324 will go from 45,000 km to 75,000 km, which reduces operational costs and increases the availability of the truck for work. In other words, more profitability for the client.
The exclusive Top Brake engine brake comes as standard in the Atron trucks, offering more safety, lower fuel consumption and longer durability of the components of the brake system.
The Atron 1319 and 2324, profitable solutions for load in general
As successors of the champions in the preference of the brand’s customer, the Atron 2324 6x2 (6 cylinder engine and third axle as standard) and the Atron 1319 (4-cylinder engine) trucks guarantee reduced operational cost and excellent cost-benefit ratio for general load transporters and for several products, as well as for wholesalers, cereal sellers, and logistics operators.
Among the most usual implements applied to those Atron trucks are open dry cargo body, dry cargo, refrigerated, or isothermal box, among others.
The Atron 1635 tractor allows several applications
The new Atron 1635 4x2 tractor, heavy truck with semi-advanced cab, is an efficient and profitable solution for cargo transportation in average and long road distances.
This model can be used with several 3-axle semi-trailers, either conventional or spaced ones, as dry load or refrigerated box, sider, container carrier, multi-purpose platform, grain truck, fuel tanker, for chemical products or LPG, dump truck and car carrier truck, besides other implements.
Sturdiness and resistance are highlights of the Atron 2729 in severe use
The new Atron 2729 6x4, with advanced cab and new grille in black, is a strong, sturdy and resistant truck for several applications in severe off-road conditions. The dump truck and cement mixer versions meet the needs of the home building and mining industries. The platform configuration, on its turn, is indicated for the sugar cane and wood industries.
This off-road model of the Atron line comes as standard with the new 9-speed Mercedes-Benz G-181 gear box, double H connection system. This configuration guarantees better performance and more comfort and ease of operation.
With power take off in the engine or gearbox, external system of acceleration, asymmetrical suspension and vertical exhaust pipe in the cement mixer version, the Atron 2729 6x4 is a vehicle that comes from the facture apt to its application, preserving the originality of the components and requiring less time for the assembly of the implements.
Atron Line
Model engine GVW (kg)
legal Axle distance (mm)
1319 4x2
OM 924 LA
(185 HP)
13,900
5,170
2324 6x2
OM 926 LA
(238 HP)
22,000
5,170
2729 6x4
(platform, dump and cement mixer trucks)
OM 926 LA
(286 HP)
23,000
4,830/3,600
1635 4x2
(tractor)
OM 457 LA
(345 HP)
CMT
50,000
4,500
Contact:
Valter Oliveira, telephone: +55 11 4173-7324 / +55 11 9167-6772
E-mail: valter.oliveira@daimler.com
More information about Mercedes-Benz can be found at:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
• Mercedes-Benz keeps the tradition of semi-advanced cab, adding even more comfort and practicality to the driver
• The flagship of the new line, the semi-heavy Atron 2324 6x2 truck is the successor of sales champion L 1620, offering more power and torque
• The Atron family also includes the average-sized 1319 4x2 and the heavy 2729 6x4 trucks and the tractor truck 1635 4x2
• The Atron gets to the market with BlueTec 5 technology and engines more powerful, ecological and up to 6% more economic, which meet the PROCONVE P-7
The introduction of Mercedes-Benz’s 2012 line of trucks marks the arrival to the market of the brand-new Atron family, successor of the current Traditional Line of average-sized, semi-heavy and heavy trucks. The main feature is the maintenance of the semi-advanced cab for some models, which meets the preference of an expressive part of the customers, making its external design even bolder and more modern, and also adding more comfort and practicality to its cozy interior.
“The “beaked” trucks of our brand have a very strong image in the Brazilian market, enjoying great preference and reliability at the customers. That is due to attributes such as quality, sturdiness, durability, and excellent resale value”, affirmed Joachim Maier, Mercedes-Benz do Brasil’s Sales Vice-President. “With Atron we enhanced and updated the Traditional Line, especially our sales champions, such as the L 1620, which now becomes the Atron 2324”.
According to the executive, the new Atron family also stands out for the advanced BlueTec 5 technology and by the more powerful, economical and ecological engines which meet the PROCONVE P-7. “In other words, we are going to offer much more to our customers, contributing for them to achieve greater productivity and profitability in transportation”, said Joachim Maier.
Next to the Atron 2324 6x2 semi-heavy truck, which replaces the L 1620, the new line includes the Atron 1319 4x2 average-sized truck (successor of the current L 1318), the Atron 2729 6x4 heavy truck (replacing the 2726) and also the Atron 1635 4x2 heavy truck (replacing the LS 1634). See the table of models, engines, powers, TGW, and axle distance at the end of this text.
The Atron 1319 average-sized truck, the Atron 2324 semi-heavy truck and the Atron 1635 heavy truck are the only ones in their segments to have semi-advanced cab, now much more modern and attractive. The Atron 2729, on its turn, maintains the advanced cab of its predecessor, the 2726, with design in line with the new Mercedes-Benz trucks.
Thanks to the diversity of models, the Atron line offers ample options of choice for own-cargo or transportation companies, as well as for independent truck drivers, customers who importantly contribute for the success of the brand’s “beaked” trucks in the country.
The Atron trucks are indicated for average and long road distances and urban load transportation, as well as for off road operations, such as in the home building, mining, wood and sugar cane industries.
Cab provides more modernity with the recognized sturdiness of the brand
In line with the visual identity of the 2012 Mercedes-Benz’s truck line, the Atron family stands out due to its brand new cab, with modern design and with all the recognized strength and sturdiness of this traditional product line.
The central point of the attractive external design of the truck is the thick-bladed frontal grill, with Mercedes-Benz’s star in the center in evidence. The optic set, the bumper and the rear view mirrors perfectly harmonize with the more modern cab line.
The use of polycarbonate in the road Atron trucks expand the resistance of the optical set to adverse conditions, such as impacts, vibrations, humidity, dust and high temperatures.
In the case of the Atron 1635 tractor, the cab-integrated external parasol and the detached side air intakes enhance the feeling of sturdiness of this heavy truck.
Cozy internal atmosphere and greater daily practicality
Following other innovations introduced in the other lines of 2012 Mercedes-Benz trucks, the interior of the cab in the Atron models stands out by the new colors in the coating and seats. That results in a more modern visual aspect and contributes to a cozier atmosphere.
With new panel of instruments, new steering wheel easier to handle, comfortable seats, excellent ergonomics and internal space, the Atron guarantees a lot of comfort and practicality for the daily work of the driver.
For more commodity of the driver, the Atron 1635 comes as standard with automatic pilot, an item available as optional for the 1319 and the 2324. This is a feature specially indicated for long road trips, contributing for more comfortable driving.
For more practicality in the daily operation of the truck, the driver also has engine brake, operated by a lever in the wheel column in the case of the Atron 1635 and by key in the panel in the other models of the line. In the case of the Atron 1635 tractor, the trailer brake lever is ergonomically positioned in the panel.
An important innovation that comes with the Atron line is the ignition key with immobilizer, a system which prevents the vehicle from being unduly operated. This feature offers extra protection against theft and allows greater safety for the driver, vehicle and load.
New panel helps the driver drive more economically
The instrument panel of the Atron, equipped with on board computer and navigation key, has clean design and facilitated night vision by the use of amber lights. Extremely practical and function, it offers better visualization and simplifies the use by the driver. In addition to that, the modern layout highlights data reading and facilitates information interpretation.
Another very important advantage is that the panel brings functions that help the driver operate the vehicle more economically. Such is the case, for instance, of the real time indication of the vehicle's fuel consumption, expressed in km/l and, in the case of Atron 1635, also the Econometer, a variable Green range that indicates the adequate speed for lower consumption in the condition of use.
New engines guarantee strength and excellent performance
In addition to being more economical and ecological, meeting the PROCONVE P-7, the engines that equip the Atron trucks offer strength and excellent performance in cargo transportation. The high average powers guarantee fast accelerations and higher average speeds. The higher torque, on its turn, favors speeding and velocity resumption, dynamizing the distribution and transportation activities.
Another big advantage of the new engines is the bigger intervals of oil change. In road application, for instance, the Atron 2324 will go from 45,000 km to 75,000 km, which reduces operational costs and increases the availability of the truck for work. In other words, more profitability for the client.
The exclusive Top Brake engine brake comes as standard in the Atron trucks, offering more safety, lower fuel consumption and longer durability of the components of the brake system.
The Atron 1319 and 2324, profitable solutions for load in general
As successors of the champions in the preference of the brand’s customer, the Atron 2324 6x2 (6 cylinder engine and third axle as standard) and the Atron 1319 (4-cylinder engine) trucks guarantee reduced operational cost and excellent cost-benefit ratio for general load transporters and for several products, as well as for wholesalers, cereal sellers, and logistics operators.
Among the most usual implements applied to those Atron trucks are open dry cargo body, dry cargo, refrigerated, or isothermal box, among others.
The Atron 1635 tractor allows several applications
The new Atron 1635 4x2 tractor, heavy truck with semi-advanced cab, is an efficient and profitable solution for cargo transportation in average and long road distances.
This model can be used with several 3-axle semi-trailers, either conventional or spaced ones, as dry load or refrigerated box, sider, container carrier, multi-purpose platform, grain truck, fuel tanker, for chemical products or LPG, dump truck and car carrier truck, besides other implements.
Sturdiness and resistance are highlights of the Atron 2729 in severe use
The new Atron 2729 6x4, with advanced cab and new grille in black, is a strong, sturdy and resistant truck for several applications in severe off-road conditions. The dump truck and cement mixer versions meet the needs of the home building and mining industries. The platform configuration, on its turn, is indicated for the sugar cane and wood industries.
This off-road model of the Atron line comes as standard with the new 9-speed Mercedes-Benz G-181 gear box, double H connection system. This configuration guarantees better performance and more comfort and ease of operation.
With power take off in the engine or gearbox, external system of acceleration, asymmetrical suspension and vertical exhaust pipe in the cement mixer version, the Atron 2729 6x4 is a vehicle that comes from the facture apt to its application, preserving the originality of the components and requiring less time for the assembly of the implements.
Atron Line
Model engine GVW (kg)
legal Axle distance (mm)
1319 4x2
OM 924 LA
(185 HP)
13,900
5,170
2324 6x2
OM 926 LA
(238 HP)
22,000
5,170
2729 6x4
(platform, dump and cement mixer trucks)
OM 926 LA
(286 HP)
23,000
4,830/3,600
1635 4x2
(tractor)
OM 457 LA
(345 HP)
CMT
50,000
4,500
Contact:
Valter Oliveira, telephone: +55 11 4173-7324 / +55 11 9167-6772
E-mail: valter.oliveira@daimler.com
More information about Mercedes-Benz can be found at:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
The new Atego Mercedes-Benz trucks ensure flexibility, efficiency and productivity on the road and in the city
• The modern bold design of the new cab reflects the sturdiness of the average-sized and semi-heavy trucks of the Atego line
• The interior of the cab privileges space and ergonomics, making more pleasant the daily labor of both the driver and his/her assistants
• The 2012 Atego line has motorization with advance BlueTec 5 technology, which meets the PROCONVE P-7 and also offers up to 6% fuel economy
• The Atego trucks stand out by the flexibility in the configuration of models, with multiple options of choices for the clients
Mercedes-Benz’s Atego’s line average-sized and semi-heavy trucks come to the market in 2012 with big innovations. The first impact is a visual one, with totally new, modern and attractive design of the cab, which stresses the vehicle’s aspect of strength and sturdiness.
Having advanced and exclusive BlueTec5 technology, which meets the PROCONVE P-7 more economically and ecologically, 2012 line Atego trucks also offer more power and torque, guaranteeing high productivity for urban distribution and load transportation in road average and long distances.
“Those innovations further expand the advantages of the Atego line, which stands out in the market due to the flexibility it offers the clients for the choice of the truck that best responds to its transportation demand”, said Joachim Maier, Mercedes-Benz do Brasil’s Sales Vice-President.
Modern cabs
The Atego family has the largest variety of cabs versions to meet the segment of average-sized and semi-heavy trucks with four variations to suit the needs of each customer and application.
The road models of the new Atego line have spoiler in the bumper, with fog lights, which increases the feeling of strength and the truck’s road call, as well as its safety in the trips.
The external rear view mirrors stand out for the wide area of vision and by the large angular mirror for the driver, contributing for easier and safer maneuvers. The external innovations of the cab also include bigger and more modern easy-to-use handles on the doors.
More comfortable, functional and practical interior
Inside the cab, the new Atego line brings innovations that guarantee excellent ergonomics, allowing great commodity and practicality for the driver and passengers. Starting with the new steering wheel with the chromed star in the center, it is more attractive and more comfortable handhold to the vehicle’s driver.
The seat’s new fabric, besides more elegant, guarantees greater comfort for the occupants. The prominence of darker tones in the internal coating and in the new-textured carpet strengthens the feeling of modernity in the interior of the cab. The new type of cloth of the curtains offers greater blockage of external light.
The parking brake lever is now positioned in the very instrument tool, as well as the truck brake in the case of the 1729 tractor. This brings more ease of operation and more internal comfort to the driver.
New panel helps the driver drive more economically
The new panel of instruments of the Atego has a cleaner design and night vision facilitated by the use of amber lights. Extremely practical and functional, it offers better visualization and simplifies the use by the driver. In addition to that, the modern layout highlights the data reading and facilitates information interpretation.
Another very important advantage is that the new panel brings functions that help the driver operate the vehicle in a more economical way. Such is the case of the real-time fuel consumption, for example, expressed in km/l and of the Econometer, a variable green strip in the revolution counter, which indicate to the driver the best working rotation of the engine for the lowest fuel consumption. Both come as standard in the Atego.
More strength and performance for daily transportation
Besides more economical and ecological, the 2012 Atego’s line new engines with BlueTec 5 technology, which meet the PROCONVE P-7, offer greater strength and performance. With greater power, the trucks gain faster accelerations and average speeds. The higher torque, on its turn, favors speeding and velocity resumption, dynamizing the distribution and transportation activities.
Another big advantage of the new engines are the bigger intervals of oil change. In road application, for instance, the Atego will go from 45.000 km to 75.000 km, which reduces operational costs and increases the availability of the truck for work. In other words, more profitability for the client.
The exclusive Top Brake engine brake comes as standard in the Atego trucks, offering more safety, lower fuel consumption and longer durability of the components of the brake system.
Ample flexibility to meet all demands of the clients
The new Atego line is now formed by the average-sized 1419 truck and by semi-heavy 1719, 1726, 1729, 2426 and 2429 trucks (see tables of engines, powers and GTW at the end of the text). According to the model, three versions of axle distance are offered, which means broad flexibility to meet the demands of the transporters.
The client still has four options of cabs available for the Atego: standard, long, low roof sleeper and high roof sleeper cabs. This is an exclusive variety in the market, only available for Mercedes-Benz trucks.
Independently of the type of cab, the Atego trucks allow the use of the biggest bodies of the market, with lengths, for example, from 8.70 meters to 9.20 meters, in the case of the top-selling axle distance of 4.8 m, in the 6x2 versions, depending on the cab used. With that, the new line preserves the excellent cargo capacity of the vehicles, guaranteeing optimum productivity in transportation. Consequently, it increases the customer’s profitability.
Due to their sturdiness, strength and technical characteristics, the Atego trucks are apt to receive any kind of body and implement, such as dry closed-box, isothermal or refrigerated, sider, beverages, gas cylinders, fuel tank, LPG or chemical products, open body in wood or aluminum and several other applications. That includes the possibility of installation of a 4th axle in the 6x2 model, which is made by third parties in the market.
Thanks to its versatility of use, the Atego trucks are indicated to own and independent load transporters. Among those are distributor, wholesalers, cereal sellers, and logistics operators, as well as those who work in the transportation of beverage, home appliances, furniture, produce, refrigerated goods, chemical products, building materials, water distribution and municipalities, among others.
New Atego line
Model Engine GVW (kg) Axle distance (mm)
1419 OM 924 LA
(185 HP) 14,300 3,560/4,760/5,360
1719 OM 924 LA
(185 HP) 17,100 3,560/4,760/5,360
1726 OM 926 LA
(256 HP) 17,100 3,560/4,760/5,360
1726 4x4 OM 926 LA
(256 HP) 17,100 4,160
1729 S OM 926 LA
(286 HP) 17,100/36,000 3,560
2426 6x2 OM 926 LA
(256 HP) 24,100 3,570/4,770/5,370
2429 6x2 OM 926 LA
(286 HP) 24,100 3,570/4,770/5,370
Contact:
Valter Oliveira, telephone: +55 11 4173-7324 / +55 11 9167-6772
E-mail: valter.oliveira@daimler.com
More information about Mercedes-Benz can be found at:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
• The interior of the cab privileges space and ergonomics, making more pleasant the daily labor of both the driver and his/her assistants
• The 2012 Atego line has motorization with advance BlueTec 5 technology, which meets the PROCONVE P-7 and also offers up to 6% fuel economy
• The Atego trucks stand out by the flexibility in the configuration of models, with multiple options of choices for the clients
Mercedes-Benz’s Atego’s line average-sized and semi-heavy trucks come to the market in 2012 with big innovations. The first impact is a visual one, with totally new, modern and attractive design of the cab, which stresses the vehicle’s aspect of strength and sturdiness.
Having advanced and exclusive BlueTec5 technology, which meets the PROCONVE P-7 more economically and ecologically, 2012 line Atego trucks also offer more power and torque, guaranteeing high productivity for urban distribution and load transportation in road average and long distances.
“Those innovations further expand the advantages of the Atego line, which stands out in the market due to the flexibility it offers the clients for the choice of the truck that best responds to its transportation demand”, said Joachim Maier, Mercedes-Benz do Brasil’s Sales Vice-President.
Modern cabs
The Atego family has the largest variety of cabs versions to meet the segment of average-sized and semi-heavy trucks with four variations to suit the needs of each customer and application.
The road models of the new Atego line have spoiler in the bumper, with fog lights, which increases the feeling of strength and the truck’s road call, as well as its safety in the trips.
The external rear view mirrors stand out for the wide area of vision and by the large angular mirror for the driver, contributing for easier and safer maneuvers. The external innovations of the cab also include bigger and more modern easy-to-use handles on the doors.
More comfortable, functional and practical interior
Inside the cab, the new Atego line brings innovations that guarantee excellent ergonomics, allowing great commodity and practicality for the driver and passengers. Starting with the new steering wheel with the chromed star in the center, it is more attractive and more comfortable handhold to the vehicle’s driver.
The seat’s new fabric, besides more elegant, guarantees greater comfort for the occupants. The prominence of darker tones in the internal coating and in the new-textured carpet strengthens the feeling of modernity in the interior of the cab. The new type of cloth of the curtains offers greater blockage of external light.
The parking brake lever is now positioned in the very instrument tool, as well as the truck brake in the case of the 1729 tractor. This brings more ease of operation and more internal comfort to the driver.
New panel helps the driver drive more economically
The new panel of instruments of the Atego has a cleaner design and night vision facilitated by the use of amber lights. Extremely practical and functional, it offers better visualization and simplifies the use by the driver. In addition to that, the modern layout highlights the data reading and facilitates information interpretation.
Another very important advantage is that the new panel brings functions that help the driver operate the vehicle in a more economical way. Such is the case of the real-time fuel consumption, for example, expressed in km/l and of the Econometer, a variable green strip in the revolution counter, which indicate to the driver the best working rotation of the engine for the lowest fuel consumption. Both come as standard in the Atego.
More strength and performance for daily transportation
Besides more economical and ecological, the 2012 Atego’s line new engines with BlueTec 5 technology, which meet the PROCONVE P-7, offer greater strength and performance. With greater power, the trucks gain faster accelerations and average speeds. The higher torque, on its turn, favors speeding and velocity resumption, dynamizing the distribution and transportation activities.
Another big advantage of the new engines are the bigger intervals of oil change. In road application, for instance, the Atego will go from 45.000 km to 75.000 km, which reduces operational costs and increases the availability of the truck for work. In other words, more profitability for the client.
The exclusive Top Brake engine brake comes as standard in the Atego trucks, offering more safety, lower fuel consumption and longer durability of the components of the brake system.
Ample flexibility to meet all demands of the clients
The new Atego line is now formed by the average-sized 1419 truck and by semi-heavy 1719, 1726, 1729, 2426 and 2429 trucks (see tables of engines, powers and GTW at the end of the text). According to the model, three versions of axle distance are offered, which means broad flexibility to meet the demands of the transporters.
The client still has four options of cabs available for the Atego: standard, long, low roof sleeper and high roof sleeper cabs. This is an exclusive variety in the market, only available for Mercedes-Benz trucks.
Independently of the type of cab, the Atego trucks allow the use of the biggest bodies of the market, with lengths, for example, from 8.70 meters to 9.20 meters, in the case of the top-selling axle distance of 4.8 m, in the 6x2 versions, depending on the cab used. With that, the new line preserves the excellent cargo capacity of the vehicles, guaranteeing optimum productivity in transportation. Consequently, it increases the customer’s profitability.
Due to their sturdiness, strength and technical characteristics, the Atego trucks are apt to receive any kind of body and implement, such as dry closed-box, isothermal or refrigerated, sider, beverages, gas cylinders, fuel tank, LPG or chemical products, open body in wood or aluminum and several other applications. That includes the possibility of installation of a 4th axle in the 6x2 model, which is made by third parties in the market.
Thanks to its versatility of use, the Atego trucks are indicated to own and independent load transporters. Among those are distributor, wholesalers, cereal sellers, and logistics operators, as well as those who work in the transportation of beverage, home appliances, furniture, produce, refrigerated goods, chemical products, building materials, water distribution and municipalities, among others.
New Atego line
Model Engine GVW (kg) Axle distance (mm)
1419 OM 924 LA
(185 HP) 14,300 3,560/4,760/5,360
1719 OM 924 LA
(185 HP) 17,100 3,560/4,760/5,360
1726 OM 926 LA
(256 HP) 17,100 3,560/4,760/5,360
1726 4x4 OM 926 LA
(256 HP) 17,100 4,160
1729 S OM 926 LA
(286 HP) 17,100/36,000 3,560
2426 6x2 OM 926 LA
(256 HP) 24,100 3,570/4,770/5,370
2429 6x2 OM 926 LA
(286 HP) 24,100 3,570/4,770/5,370
Contact:
Valter Oliveira, telephone: +55 11 4173-7324 / +55 11 9167-6772
E-mail: valter.oliveira@daimler.com
More information about Mercedes-Benz can be found at:
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Actros, the technology, safety and comfort giant, is reference to the new truck line from Mercedes-Benz
• New visual identity of the Mercedes-Benz truck families for 2012 follows the design style of top-of-line Actros
• New items in power train, safety and comfort highlight the performance and productivity of Actros in cargo transportation
• New fully automated transmission PowerShift2 has road inclination sensor
• Available on the versions 2546 6x2 and 2646 6x4, Actros for intercity is the most complete truck in Brazil, with exclusive items such as lane guidance system, proximity control system, active braking assistant and electronic brakes with ABS and ASR
• Equipped with the new PowerShift2 transmission, the tilting Actros 4844 8x4 ensures strength, robustness and broad cargo capacity for severe off-road operations
The Mercedes-Benz 2012 truck line arrives to the market with a new visual identity, based on the modern, bold and attractive design of the top-of-line Actros. This technology giant continues to establish new and advanced standards in performance, safety and comfort in highway cargo transportation and on severe off-road operations in mining and major construction works.
The most complete truck in Brazil, with the most up-to-date technology, Actros will be available to the market as of 2012, offering much more to clients in the heavy truck segment. The new line brings new items in power train, safety and comfort, in addition to engines with BlueTec 5 technology, which comply with PROCONVE P-7 in the most cost-saving and eco-friendly way.
“The enhancements introduced to the new Actros trucks highlight the excellence of its performance and productivity in cargo transportation,” says Joachim Maier, Mercedes-Benz do Brasil’s Sales Vice-President. “Thus, we further contribute to the client’s improved profitability.”
According to the executive, the Actros 2012 line also offers the clients the advantages of BlueTec 5. “Our state-of-the-art and exclusive technology considerably reduces the emission of pollutants and fuel consumption, ensuring excellent performance, efficiency and reliability,” states Maier.
Automated PowerShift2 transmission now with inclination sensor
With the Actros 2012 line, Mercedes-Benz launches in Brazil the PowerShift2, new automated G-330 12-speed transmission management with no clutch pedal. In addition to making the speed selection more precise and the clutching faster, the new transmission now comes with road inclination sensor, which helps the system select the most adequate way to drive the truck according to the road condition.
Mercedes-Benz is the only manufacturer in the market to offer the fully automated transmission as a serial item for all trucks in the Actros line, both highway and off-road trucks.
Bluetooth makes safe for the driver to use the mobile phone
As of the 2012 line, the intercity Actros will be equipped with one more convenience and modern item as a serial feature: radio and CD player with Bluetooth technology. This way, the driver can use his mobile phone safely and conveniently, using the multifunctional buttons at the steering wheel.
Air suspension is a differential on the intercity Actros
The robust and exclusive air suspension set on the intercity Actros, with 4 bellows per axle, offers excellent stability, resistance to oscillation, directional precision and comfort.
Aiming at serving clients who operate in severe conditions, such as unpaved roads or in poor conditions, Mercedes-Benz offers, for Actros 2646 6x4, the option of metallic suspension and drum brakes.
Exclusive MegaSpace cab with fully leveled floor
The highway Actros has established in the Brazilian market a new standard in comfort with the MegaSpace cab, which stands out for its air suspension and high levels of ergonomics and functionality. With fully leveled floor, 1.92 m of internal height and 2.26 m of width, the spacious cab offers a remarkable freedom of movement and total comfort for the driver in all circumstances, whether as a workstation, living room or dormitory.
The well-being on board is increased by the air conditioning system and by the exclusive night climate controller in the MegaSpace cab, which works with the engine turned off, making it ideal when stopping to rest or in waiting lines.
The Actros cabs also stand out for their bold design and modern style. Externally, the external rearview mirrors get one’s attention with the chrome-plated cover, two-part sunblind, fog lights and the lighted Mercedes-Benz star.
Actros is ideal for highly professionalized clients
The Actros trucks are especially indicated for large fleet owners and transport companies that value high technology and acknowledge the importance of comfort and safety as allies in the increase of productivity in transportation.
This truck line adheres to the high power range in the heavy truck segment. The tractor trucks Actros 2546 6x2 and 2646 6x4, indicated for intercity load transportation, are equipped with 456 HP engine. On its turn, the strength of the tilting truck Actros 4844 8x4 on harsh off-road applications comes from the 435 HP engine.
Indicated for long-distance intercity transportation, the tractor trucks Actros 2546 6x2 and 2646 6x4 allow to use several semi-tows, such as open dry load, delivery van, sider, bulk carriers, liquid and gas tanks, container holder, among others. They are also used for driving multi-compositions, such as b-train, large b-train and road train.
The tilting truck Actros 4844 K 8x4 from Mercedes-Benz is indicated for severe off-road operations, such as in mining, heavy construction and major infrastructure works.
Intercity Actros is a benchmark in safety
The Safety Package for the Actros line highway trucks are a benchmark in the market. It includes exclusive items, such as lane guidance system, proximity control system, active braking assistance, retarder and electronic brake with ABS and ASR.
Additionally, the intercity Actros is also equipped with exclusive engine braking Top Brake as a serial item, movement block for startup on ramps, and disk brakes in all wheels.
The high safety standard of Actros includes three-point safety belts. To make the truck driver life easier, the cab offers electric windows on both doors, reverse gear alarm, electronic immobilizer, wide rearview mirrors and ramp mirrors. Additionally, it is equipped with rain sensor and automatic headlight activation.
The onboard computer includes consumption and maintenance indicators, as well as the “Econometer”, an indicator of the cost-saving truck driving range.
Off-road Actros 4844 8x4 stands out for robustness and productivity
With a solid and consolidated image of robustness and productivity in the Brazilian market – where it is present since 2008, establishing a new reference in the market –, Actros 4844 K 8x4 has capacity for 48.000 kg of GVW and 123.000 kg of maximum drive capacity – MDC. Its liquid load capacity achieves about 37.000 kg, depending on the implement’s weight, which allows using beds with up to 20 cubic meters of capacity.
The suspension set is extremely robust, with front springs for 9.000 kg in each axle and with reinforced spring in the rear for 16.000 kg per axle. This results in a spring set for 50.000 kg, an over-dimensioned capacity for the application of this truck, which operates with clearance even in extreme load conditions.
The suspension has parabolic leaf springs on the front and rear, telescopic double-acting shock absorbers and stabilizer bars. The truck also has reduction in hubs and transversal and longitudinal blocks for the rear differentials. This enables the vehicle to always have uniform drive in all rear wheels, even in conditions unfavorable to drive.
As of the 2012 line, the Actros 4844 K 8x4 will be equipped with fully automated PowerShift2 transmission, with no clutch pedal, with makes driving much easier and more comfortable. Mercedes-Benz is the only manufacturer to offer this type of transmission as series equipment to off-road trucks.
This off-road model from the Actros line also has double clutch, driving system with double-circuit hydraulic assistance, Top Brake, electronic brake with ABS and ASR, retarder, movement blocking for startup on ramps and automatic load compensation system for front axles.
The off-road Actros 4844 8x4 is equipped with air conditioning as a serial item, which ensures more comfort and well-being on board. This is a crucial advantage for a vehicle that operates in severe conditions, characterized by dusty roads and high temperatures.
Another new feature in the 2012 line is the wheel base of 4.500 mm, now 300 mm wider, which ensures the use of a 400-liter fuel tank and allows installing a lower bed. This contributes to better vehicle stability.
Actros trucks come prepared for FleetBoard
The heavy intercity Actros trucks leave the factory prepared for installation of the FleetBoard fleet management system from Mercedes-Benz. Among several benefits, this tool offers reduction of up to 10% in fuel consumption. It also enables to analyze the driver’s behavior on wheel, providing data that help him achieve cost-saving, preventive driving with better performance.
In off-road models, the FleetBoard is a series equipment; all that is only necessary to hire the service activation with Mercedes-Benz.
The FleetBoard offers more advantages to fleet managers, such as remote fault diagnosis and preventive maintenance, helping reduce maintenance costs. The access to fleet data and information is extremely simple – all that is necessary are a computer with Internet access, the FleetBoard equipment on the vehicle and hiring the services.
Contact:
Valter Oliveira, phone: 5511 4173-7324 / 9167-6772
E-mail: valter.oliveira@daimler.com
For more information about Mercedes-Benz, please visit the website:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
• New items in power train, safety and comfort highlight the performance and productivity of Actros in cargo transportation
• New fully automated transmission PowerShift2 has road inclination sensor
• Available on the versions 2546 6x2 and 2646 6x4, Actros for intercity is the most complete truck in Brazil, with exclusive items such as lane guidance system, proximity control system, active braking assistant and electronic brakes with ABS and ASR
• Equipped with the new PowerShift2 transmission, the tilting Actros 4844 8x4 ensures strength, robustness and broad cargo capacity for severe off-road operations
The Mercedes-Benz 2012 truck line arrives to the market with a new visual identity, based on the modern, bold and attractive design of the top-of-line Actros. This technology giant continues to establish new and advanced standards in performance, safety and comfort in highway cargo transportation and on severe off-road operations in mining and major construction works.
The most complete truck in Brazil, with the most up-to-date technology, Actros will be available to the market as of 2012, offering much more to clients in the heavy truck segment. The new line brings new items in power train, safety and comfort, in addition to engines with BlueTec 5 technology, which comply with PROCONVE P-7 in the most cost-saving and eco-friendly way.
“The enhancements introduced to the new Actros trucks highlight the excellence of its performance and productivity in cargo transportation,” says Joachim Maier, Mercedes-Benz do Brasil’s Sales Vice-President. “Thus, we further contribute to the client’s improved profitability.”
According to the executive, the Actros 2012 line also offers the clients the advantages of BlueTec 5. “Our state-of-the-art and exclusive technology considerably reduces the emission of pollutants and fuel consumption, ensuring excellent performance, efficiency and reliability,” states Maier.
Automated PowerShift2 transmission now with inclination sensor
With the Actros 2012 line, Mercedes-Benz launches in Brazil the PowerShift2, new automated G-330 12-speed transmission management with no clutch pedal. In addition to making the speed selection more precise and the clutching faster, the new transmission now comes with road inclination sensor, which helps the system select the most adequate way to drive the truck according to the road condition.
Mercedes-Benz is the only manufacturer in the market to offer the fully automated transmission as a serial item for all trucks in the Actros line, both highway and off-road trucks.
Bluetooth makes safe for the driver to use the mobile phone
As of the 2012 line, the intercity Actros will be equipped with one more convenience and modern item as a serial feature: radio and CD player with Bluetooth technology. This way, the driver can use his mobile phone safely and conveniently, using the multifunctional buttons at the steering wheel.
Air suspension is a differential on the intercity Actros
The robust and exclusive air suspension set on the intercity Actros, with 4 bellows per axle, offers excellent stability, resistance to oscillation, directional precision and comfort.
Aiming at serving clients who operate in severe conditions, such as unpaved roads or in poor conditions, Mercedes-Benz offers, for Actros 2646 6x4, the option of metallic suspension and drum brakes.
Exclusive MegaSpace cab with fully leveled floor
The highway Actros has established in the Brazilian market a new standard in comfort with the MegaSpace cab, which stands out for its air suspension and high levels of ergonomics and functionality. With fully leveled floor, 1.92 m of internal height and 2.26 m of width, the spacious cab offers a remarkable freedom of movement and total comfort for the driver in all circumstances, whether as a workstation, living room or dormitory.
The well-being on board is increased by the air conditioning system and by the exclusive night climate controller in the MegaSpace cab, which works with the engine turned off, making it ideal when stopping to rest or in waiting lines.
The Actros cabs also stand out for their bold design and modern style. Externally, the external rearview mirrors get one’s attention with the chrome-plated cover, two-part sunblind, fog lights and the lighted Mercedes-Benz star.
Actros is ideal for highly professionalized clients
The Actros trucks are especially indicated for large fleet owners and transport companies that value high technology and acknowledge the importance of comfort and safety as allies in the increase of productivity in transportation.
This truck line adheres to the high power range in the heavy truck segment. The tractor trucks Actros 2546 6x2 and 2646 6x4, indicated for intercity load transportation, are equipped with 456 HP engine. On its turn, the strength of the tilting truck Actros 4844 8x4 on harsh off-road applications comes from the 435 HP engine.
Indicated for long-distance intercity transportation, the tractor trucks Actros 2546 6x2 and 2646 6x4 allow to use several semi-tows, such as open dry load, delivery van, sider, bulk carriers, liquid and gas tanks, container holder, among others. They are also used for driving multi-compositions, such as b-train, large b-train and road train.
The tilting truck Actros 4844 K 8x4 from Mercedes-Benz is indicated for severe off-road operations, such as in mining, heavy construction and major infrastructure works.
Intercity Actros is a benchmark in safety
The Safety Package for the Actros line highway trucks are a benchmark in the market. It includes exclusive items, such as lane guidance system, proximity control system, active braking assistance, retarder and electronic brake with ABS and ASR.
Additionally, the intercity Actros is also equipped with exclusive engine braking Top Brake as a serial item, movement block for startup on ramps, and disk brakes in all wheels.
The high safety standard of Actros includes three-point safety belts. To make the truck driver life easier, the cab offers electric windows on both doors, reverse gear alarm, electronic immobilizer, wide rearview mirrors and ramp mirrors. Additionally, it is equipped with rain sensor and automatic headlight activation.
The onboard computer includes consumption and maintenance indicators, as well as the “Econometer”, an indicator of the cost-saving truck driving range.
Off-road Actros 4844 8x4 stands out for robustness and productivity
With a solid and consolidated image of robustness and productivity in the Brazilian market – where it is present since 2008, establishing a new reference in the market –, Actros 4844 K 8x4 has capacity for 48.000 kg of GVW and 123.000 kg of maximum drive capacity – MDC. Its liquid load capacity achieves about 37.000 kg, depending on the implement’s weight, which allows using beds with up to 20 cubic meters of capacity.
The suspension set is extremely robust, with front springs for 9.000 kg in each axle and with reinforced spring in the rear for 16.000 kg per axle. This results in a spring set for 50.000 kg, an over-dimensioned capacity for the application of this truck, which operates with clearance even in extreme load conditions.
The suspension has parabolic leaf springs on the front and rear, telescopic double-acting shock absorbers and stabilizer bars. The truck also has reduction in hubs and transversal and longitudinal blocks for the rear differentials. This enables the vehicle to always have uniform drive in all rear wheels, even in conditions unfavorable to drive.
As of the 2012 line, the Actros 4844 K 8x4 will be equipped with fully automated PowerShift2 transmission, with no clutch pedal, with makes driving much easier and more comfortable. Mercedes-Benz is the only manufacturer to offer this type of transmission as series equipment to off-road trucks.
This off-road model from the Actros line also has double clutch, driving system with double-circuit hydraulic assistance, Top Brake, electronic brake with ABS and ASR, retarder, movement blocking for startup on ramps and automatic load compensation system for front axles.
The off-road Actros 4844 8x4 is equipped with air conditioning as a serial item, which ensures more comfort and well-being on board. This is a crucial advantage for a vehicle that operates in severe conditions, characterized by dusty roads and high temperatures.
Another new feature in the 2012 line is the wheel base of 4.500 mm, now 300 mm wider, which ensures the use of a 400-liter fuel tank and allows installing a lower bed. This contributes to better vehicle stability.
Actros trucks come prepared for FleetBoard
The heavy intercity Actros trucks leave the factory prepared for installation of the FleetBoard fleet management system from Mercedes-Benz. Among several benefits, this tool offers reduction of up to 10% in fuel consumption. It also enables to analyze the driver’s behavior on wheel, providing data that help him achieve cost-saving, preventive driving with better performance.
In off-road models, the FleetBoard is a series equipment; all that is only necessary to hire the service activation with Mercedes-Benz.
The FleetBoard offers more advantages to fleet managers, such as remote fault diagnosis and preventive maintenance, helping reduce maintenance costs. The access to fleet data and information is extremely simple – all that is necessary are a computer with Internet access, the FleetBoard equipment on the vehicle and hiring the services.
Contact:
Valter Oliveira, phone: 5511 4173-7324 / 9167-6772
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For more information about Mercedes-Benz, please visit the website:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
More modern and economical, Mercedes-Benz’s light Accelo truck offer greater load capacity
• The Accelo 815 is the new “Mercedinho”, a model for up to 8 tons of GVW which continues a history of 40 years of succes of the brand’s light trucks in Brazil
• The Accelo 1016 is Mercedes-Benz’s debut in the segment of 10 tons of GVW and offers the biggest load capacity in it
• New Accelo’s bold and modern design highlights the truck’s image of sturdiness
• The Accelo line is equipped with engines with advanced BlueTec 5 technology, which meets the PROCONVE P-7 and also offers up to 6% fuel economy
• With higher power and torque, the new light trucks offer better performance and more agility in the load transportation
With the new Accelo 815 “little Mercedes” and with Accelo 1016, Mercedes-Benz launches its line of 2012 light trucks. The bold and modern design of the cab readily stand out, following the identity and style concept created for all new families of trucks. The brand-new front grill and the optic set of the headlights result in a sturdier and more attractive look.
Like the whole line of 2012 Mercedes-Benz trucks, the Accelo models get to the market with more economical and more ecological PROCONVE P-7 engines and with the exclusive and advanced BlueTec 5 technology, which guarantees excellent performance, efficiency and reliability.
“The new Accelo line continues a history of 40 years of success of our brand’s light trucks in Brazil. From the 1972’s pioneer 608 D to the acclaimed 710 of the current line, it is more than 185.000 units sold in the country”, said Joachim Maier, Mercedes-Benz do Brasil’s Sales Vice-President.
According to Maier, in addition to being more modern and economical, the 2012 line light trucks offer much more to the clients. “Accelo also stands out by the load capacity, superior quality, agility, reliability and durability. Such features have gained broad market recognition, with independent users, transportation or own-load companies, distributors and wholesalers”, said the executive.
More load capacity
One of the biggest innovations of the 2012 light truck line is the higher load capacity. With 8.300 kg of GVW the Accelo 815 offers an additional 1.600 kg compared to the 710, Brazil’s most sold model in its category, marking Mercedes-Benz’s debut in the segment of 8 tons of GVW.
On its turn, the Accelo 1016, with 9.600 kg of GVW, allows an additional 600 kg compared to the current Accelo 915 C, the model which will be succeeded by the 1016. Together with the biggest load platform of the segment, which permits using frames up to 6.5 meters long, the result is much more productivity for urban distribution than any other light truck, thus contributing for the client's high profitability.
The Accelo 1016 allows the installation of a third axle, which can be made by implementing companies, expanding its load capacity to 13.000 kg of GVW and allowing for the use of bodies up to 8 meters long.
Durability of the engines in Accelo line
The engines of the new Accelo 815 and 1016 have the major durability of the market and it is a recognized feature of the traditional "Mercedinho." There are about 600.000 km of engine life cycle to serve the carrier.
Both the Accelo 815 and the 1016 are equipped with the 4-cylinder 156-HP OM 924 LA electronic engine, meeting the PROCONVE P-7 legislation. The high torque (Accelo 815’s 580 Nm and Accelo 1016’s 610 Nm) guarantees faster accelerations, better regaining, and higher average speed. With higher power and torque, Mercedes-Benz’s new light trucks offer higher performance and agility in load transportation.
Both new Accelo are factory-equipped with 5 speed gearboxes. The Accelo 1016 may optionally have the brand new 6 speed Mercedes-Benz G-56 gearbox, which stands out due to higher performance and sturdiness, and it is mandatory in the application for 13.000 kg of GVW.
With smooth and precise shifting, the G-56 gearbox contributes for higher comfort while driving, an essential feature in the intense traffic of the cities, and it also has excellent performance in the intercity and road applications.
More options of axle spacing and bigger body for UCV
Mercedes-Benz starts making available more options of axle spacing for the new Accelo trucks: 3.100 mm, 3.700 mm and 4.400 mm. With that, they are fit the different applications and body lengths, such as 4.5 m, 5.5 m and 6.5 m (the biggest one in the market).
The Accelo 815 and the Accelo 1016 can be used as UCV (Urban Cargo Vehicle) in restricted zones, such as in the city of São Paulo, Brazil. For that application, it allows the use of 4.5-meter long bodies, the biggest among the UCVs.
Bigger comfort on board
The interior of the cab of the new Accelo line also stands out for several innovations, such as the new colors for the internal lining, seats and steering wheel, which creates an even more modern look.
The comfortable driver and passenger seats and the excellent internal ergonomics allow comfort and practicality for the occupants. The availability of air conditioning as an optional notably enhances the on-board well being, reducing the stress of the daily activity and contributing for greater productivity in the daily transportation.
More practical and functional, the new instruments panel, with on-board computer and navigation key, brings better visualization and simplifies the operation by the driver. The modern layout highlights data reading and facilitates information interpretation.
Another very important advantage is that the new panel brings functions that help the driver operate the vehicle more economically. Such is the case, for instance, of the vehicle’s real-time fuel consumption, expressed in km/l, which comes as standard.
Besides drum brakes (standard for the 815) and disk brakes (standard for the 1016 and optional for the 815), the new Accelo may have the exclusive Top Brake engine brake (standard for the 1016 and optional for the 815), which offers greater safety, smaller fuel consumption and longer durability of the components of the brake system. The conventional engine brakes comes as standard for the Accelo 815.
Longer times for oil changes
In addition to reduced fuel consumption and lower pollutant emissions, the new Mercedes-Benz engines stand out for longer times for oil changes. IN hard service, for example, it went from 20.000 km to 45.000 km. That reduces operational costs and increases the truck's availability, which means more profitability for the customers.
Mercedes-Benz’s light truck, especially the “Mercedinho”, are recognized by the market due to their sturdiness, reliability, ease of use, quick maintenance and rapidly returning to work. That way, the client obtains more productivity in its transportation activity.
Diversity of applications
The Accelo trucks are ideal for goods distribution and for collection and delivery of load and products in urban and intercity routes. They are also indicated to short road distances and rural areas.
Among several applications, Mercedes-Benz’s light trucks serve food transportation, produce, building materials, furniture, electronics, home appliances, decoration, refrigerated products, beverages, vehicle assistance, gas cylinders and others. For such, they mainly used closed-box bodies, open dry cargo, refrigerated closed-box, vehicle assistance platforms and several other implements.
Extremely comfortable to drive and maneuver, the Accelo trucks are very agile, essential advantage in urban traffic, where they travel easily even in narrow streets and inside neighborhoods. The high torque guarantees quick deliveries, even in areas with steep slopes.
Model Engine GVW (kg) Distance between wheels (mm)
815 OM 924 LA
(156 HP /580 Nm) 8,300 3,100/3,700/4,400
1016 OM 924 LA
(156 HP/610 Nm) 9,600 3,100/3,700/4,400
Contact:
Valter Oliveira, telephone: +55 11 4173-7324 / +55 11 9167-6772
E-mail: valter.oliveira@daimler.com
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• The Accelo 1016 is Mercedes-Benz’s debut in the segment of 10 tons of GVW and offers the biggest load capacity in it
• New Accelo’s bold and modern design highlights the truck’s image of sturdiness
• The Accelo line is equipped with engines with advanced BlueTec 5 technology, which meets the PROCONVE P-7 and also offers up to 6% fuel economy
• With higher power and torque, the new light trucks offer better performance and more agility in the load transportation
With the new Accelo 815 “little Mercedes” and with Accelo 1016, Mercedes-Benz launches its line of 2012 light trucks. The bold and modern design of the cab readily stand out, following the identity and style concept created for all new families of trucks. The brand-new front grill and the optic set of the headlights result in a sturdier and more attractive look.
Like the whole line of 2012 Mercedes-Benz trucks, the Accelo models get to the market with more economical and more ecological PROCONVE P-7 engines and with the exclusive and advanced BlueTec 5 technology, which guarantees excellent performance, efficiency and reliability.
“The new Accelo line continues a history of 40 years of success of our brand’s light trucks in Brazil. From the 1972’s pioneer 608 D to the acclaimed 710 of the current line, it is more than 185.000 units sold in the country”, said Joachim Maier, Mercedes-Benz do Brasil’s Sales Vice-President.
According to Maier, in addition to being more modern and economical, the 2012 line light trucks offer much more to the clients. “Accelo also stands out by the load capacity, superior quality, agility, reliability and durability. Such features have gained broad market recognition, with independent users, transportation or own-load companies, distributors and wholesalers”, said the executive.
More load capacity
One of the biggest innovations of the 2012 light truck line is the higher load capacity. With 8.300 kg of GVW the Accelo 815 offers an additional 1.600 kg compared to the 710, Brazil’s most sold model in its category, marking Mercedes-Benz’s debut in the segment of 8 tons of GVW.
On its turn, the Accelo 1016, with 9.600 kg of GVW, allows an additional 600 kg compared to the current Accelo 915 C, the model which will be succeeded by the 1016. Together with the biggest load platform of the segment, which permits using frames up to 6.5 meters long, the result is much more productivity for urban distribution than any other light truck, thus contributing for the client's high profitability.
The Accelo 1016 allows the installation of a third axle, which can be made by implementing companies, expanding its load capacity to 13.000 kg of GVW and allowing for the use of bodies up to 8 meters long.
Durability of the engines in Accelo line
The engines of the new Accelo 815 and 1016 have the major durability of the market and it is a recognized feature of the traditional "Mercedinho." There are about 600.000 km of engine life cycle to serve the carrier.
Both the Accelo 815 and the 1016 are equipped with the 4-cylinder 156-HP OM 924 LA electronic engine, meeting the PROCONVE P-7 legislation. The high torque (Accelo 815’s 580 Nm and Accelo 1016’s 610 Nm) guarantees faster accelerations, better regaining, and higher average speed. With higher power and torque, Mercedes-Benz’s new light trucks offer higher performance and agility in load transportation.
Both new Accelo are factory-equipped with 5 speed gearboxes. The Accelo 1016 may optionally have the brand new 6 speed Mercedes-Benz G-56 gearbox, which stands out due to higher performance and sturdiness, and it is mandatory in the application for 13.000 kg of GVW.
With smooth and precise shifting, the G-56 gearbox contributes for higher comfort while driving, an essential feature in the intense traffic of the cities, and it also has excellent performance in the intercity and road applications.
More options of axle spacing and bigger body for UCV
Mercedes-Benz starts making available more options of axle spacing for the new Accelo trucks: 3.100 mm, 3.700 mm and 4.400 mm. With that, they are fit the different applications and body lengths, such as 4.5 m, 5.5 m and 6.5 m (the biggest one in the market).
The Accelo 815 and the Accelo 1016 can be used as UCV (Urban Cargo Vehicle) in restricted zones, such as in the city of São Paulo, Brazil. For that application, it allows the use of 4.5-meter long bodies, the biggest among the UCVs.
Bigger comfort on board
The interior of the cab of the new Accelo line also stands out for several innovations, such as the new colors for the internal lining, seats and steering wheel, which creates an even more modern look.
The comfortable driver and passenger seats and the excellent internal ergonomics allow comfort and practicality for the occupants. The availability of air conditioning as an optional notably enhances the on-board well being, reducing the stress of the daily activity and contributing for greater productivity in the daily transportation.
More practical and functional, the new instruments panel, with on-board computer and navigation key, brings better visualization and simplifies the operation by the driver. The modern layout highlights data reading and facilitates information interpretation.
Another very important advantage is that the new panel brings functions that help the driver operate the vehicle more economically. Such is the case, for instance, of the vehicle’s real-time fuel consumption, expressed in km/l, which comes as standard.
Besides drum brakes (standard for the 815) and disk brakes (standard for the 1016 and optional for the 815), the new Accelo may have the exclusive Top Brake engine brake (standard for the 1016 and optional for the 815), which offers greater safety, smaller fuel consumption and longer durability of the components of the brake system. The conventional engine brakes comes as standard for the Accelo 815.
Longer times for oil changes
In addition to reduced fuel consumption and lower pollutant emissions, the new Mercedes-Benz engines stand out for longer times for oil changes. IN hard service, for example, it went from 20.000 km to 45.000 km. That reduces operational costs and increases the truck's availability, which means more profitability for the customers.
Mercedes-Benz’s light truck, especially the “Mercedinho”, are recognized by the market due to their sturdiness, reliability, ease of use, quick maintenance and rapidly returning to work. That way, the client obtains more productivity in its transportation activity.
Diversity of applications
The Accelo trucks are ideal for goods distribution and for collection and delivery of load and products in urban and intercity routes. They are also indicated to short road distances and rural areas.
Among several applications, Mercedes-Benz’s light trucks serve food transportation, produce, building materials, furniture, electronics, home appliances, decoration, refrigerated products, beverages, vehicle assistance, gas cylinders and others. For such, they mainly used closed-box bodies, open dry cargo, refrigerated closed-box, vehicle assistance platforms and several other implements.
Extremely comfortable to drive and maneuver, the Accelo trucks are very agile, essential advantage in urban traffic, where they travel easily even in narrow streets and inside neighborhoods. The high torque guarantees quick deliveries, even in areas with steep slopes.
Model Engine GVW (kg) Distance between wheels (mm)
815 OM 924 LA
(156 HP /580 Nm) 8,300 3,100/3,700/4,400
1016 OM 924 LA
(156 HP/610 Nm) 9,600 3,100/3,700/4,400
Contact:
Valter Oliveira, telephone: +55 11 4173-7324 / +55 11 9167-6772
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Novos caminhões Axor da Mercedes-Benz ampliam ainda mais as vantagens para o cliente
• Novidades da linha 2012 aumentam o conforto, economia e desempenho, confirmando a posição do Axor como um dos caminhões mais completos do País
• Axor é reconhecido no mercado pelo baixo custo operacional, produtividade e ampla disponibilidade para o transporte rodoviário de carga e para severas aplicações fora-de-estrada
• Mercedes-Benz é a única a oferecer o câmbio PowerShift, totalmente automatizado, como equipamento de série para os novos caminhões rodoviários Axor com motor OM 457 LA, assegurando muito mais conforto para o motorista e economia de combustível de até 6%
• O design da nova cabina associa modernidade e arrojo à força e robustez do caminhão Axor
• Novos caminhões recebem a avançada tecnologia BlueTec 5 e motores mais potentes, econômicos e ecológicos, que atendem ao PROCONVE P-7
Reconhecidos pelo excelente custo/benefício proporcionado aos clientes, os caminhões pesados Axor da Mercedes-Benz tornarão essa relação muito mais atrativa a partir do lançamento da linha 2012. Diversas novidades irão propiciar ainda mais conforto, economia e desempenho, confirmando a posição do Axor como um dos caminhões mais completos do País.
“Os caminhões Axor também destacam-se no mercado pelo reduzido custo operacional, excelente produtividade e disponibilidade para o transporte rodoviário de carga e as severas aplicações fora-de-estrada”, diz Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. “Com a nova linha, estamos agregando mais tecnologia e melhorando ainda mais o já amplo pacote de componentes desses veículos. Isso resulta em maior rentabilidade para os nossos clientes”.
Linha Axor 2012 oferece câmbio totalmente automatizado
Uma das principais novidades da linha Axor 2012 é a introdução do câmbio PowerShift totalmente automatizado nos caminhões rodoviários equipados com motor OM 457 LA. A Mercedes-Benz é a única fabricante a oferecer esse avançado componente como item de série.
O PowerShift é um câmbio mecânico com acionamento automatizado sem pedal de embreagem. Pode ser operado no modo automático ou manual, dependendo da preferência do condutor do caminhão. A manopla está localizada num console rebatível junto ao apoio de braço do banco do motorista.
O avançado câmbio PowerShift realiza os engates de forma rápida e suave, aumentando significativamente o conforto de operação para o motorista. Além disso, contribui para a otimização do consumo de combustível e tem potencial para minimizar as diferenças de condução entre os motoristas de uma frota, aproximando os menos experientes aos melhores, fazendo com que a média de consumo de combustível da frota melhore significativamente.
Importante novidade agregada ao câmbio PowerShift é a disponibilização do eixo traseiro sem redução nos cubos nos modelos Axor 4x2 equipados com o OM 457 LA. Esta inovação traz redução de peso e também colabora para um menor consumo de combustível.
Para os modelos Axor fora-de-estrada com motor OM 457 LA, segue disponível o já conhecido câmbio semi-automatizado ComfortShift. Por meio de um “joystick”, os engates são selecionados eletronicamente e a marcha escolhida é engrenada assim que o motorista pressiona o pedal da embreagem.
Nova distância entreeixos
A nova distância entreeixos de 3.600 mm, oferecida nas versões 6x2 e 6x4 rodoviárias, aumenta o nível de conforto, sem prejudicar a plataforma de carga. Permite também a instalação de tanques de combustível de maior volume, podendo chegar a um total de 820 litros, o que aumenta consideravelmente a autonomia do caminhão.
Visual moderno e maior conforto a bordo
A moderna e arrojada cabina do novo Axor segue a identidade criada para todas as famílias de caminhões Mercedes-Benz 2012. O grande apelo visual parte da nova grade frontal, com lâminas encorpadas e a estrela em destaque no centro, e envolve também elementos como o parachoque, as novas portas nos Axor com motor OM 926 LA, o novo parassol nas cabinas com teto baixo e os retrovisores angulares. Em perfeita harmonia estética, esse conjunto proporciona um estilo mais moderno, arrojado e imponente ao caminhão.
No interior da cabina, chamam a atenção o novo e moderno volante, mais ergonômico, o revestimento do teto e das paredes em tecido mais claro, as novas cores do painel, o novo tapete de borracha, o novo tecido da cortina e da cama e o novo design dos bancos. Esses detalhes acentuam a modernidade e o bem-estar no aconchegante ambiente interno, além de aprimorar a funcionalidade para o motorista.
O ar condicionado amplia notavelmente o conforto no interior da cabina, contribuindo para maior comodidade e produtividade no dia a dia do transporte.
Prático e funcional, o novo painel de instrumentos, com tecla de navegação, traz melhor visualização e simplifica a operação pelo motorista. A moderna grafia realça a leitura dos dados e facilita a interpretação das informações.
Outra vantagem muito importante é que o novo painel traz funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l e do Econômetro, faixa verde variável no contagiros que indica ao motorista a melhor rotação de trabalho do motor para o menor consumo de combustível.
Mais potência e torque e maiores intervalos de troca de óleo
Os caminhões da linha Axor 2012 continuam sendo equipados com os motores OM 926 LA e OM 457 LA, que já comprovaram no mercado a sua força, eficiência, durabilidade e confiabilidade.
A partir de agora, com a introdução da tecnologia BlueTec 5 no Brasil, os motores do Axor se caracterizam por uma combustão mais eficiente, o que resulta em maior economia de combustível, excelentes acelerações, melhores retomadas e baixas emissões, atendendo ao PROCONVE P-7.
Os novos motores também oferecem cerca de 3% a mais de potência e 2% a mais de torque, em relação às versões anteriores, contribuindo para melhor desempenho e produtividade.
Outra grande vantagem assegurada pelos motores da linha 2012 são os intervalos de troca de óleo até 33% maiores, o que resulta em menor custo operacional.
Amplo pacote de itens de série
Os caminhões da linha Axor 2012 seguirão oferecendo um dos mais completos pacotes de itens de série de sua categoria. Além dos avançados câmbios PowerShift e ComfortShift, estão disponíveis componentes como ar condicionado, trio elétrico, fechamento centralizado das portas com controle remoto, exclusivo freio-motor Top Brake, freios a disco ou tambor, freios ABS e computador de bordo com planejamento da manutenção do veículo, controle do consumo de combustível e diagnóstico de falhas.
Versatilidade de aplicações rodoviárias e fora-de-estrada
Por suas características de resistência, durabilidade e baixa manutenção, a linha Axor é especialmente indicada para os clientes que valorizam um veículo robusto, confiável e que ofereça um vantajoso custo operacional, sejam eles autônomos, transportadores de carga própria ou empresas transportadoras de cargas.
Para curtas, médias e longas distâncias rodoviárias, os caminhões Axor são oferecidos nas configurações 4x2, 6x2 e 6x4. Os clientes têm à escolha versões cavalo-mecânico e caminhão plataforma, para diversas aplicações, como operações logísticas, transporte de cargas fracionadas e paletizadas, produtos industrializados, eletrodomésticos, móveis, veículos, bebidas, hortifrutigranjeiros, cargas frigorificadas, cargas líquidas, cereais, alimentos e outros produtos.
Para as operações fora-de-estrada, a linha Axor inclui cavalo-mecânico, caminhão plataforma, além de basculante e betoneira, todos com tração 6x4. Estes veículos são indicados para a construção civil, agroindústria, usinas de açúcar e álcool, empresas de cultivo e extração de madeira e companhias mineradoras.
Linha Axor 2012
Modelo Motor Proconve P -7 Entreeixos (mm)
1933 OM 926 LA
326 cv @ 2.200 rpm
132 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 3.600
2533 6x2 OM 926 LA
326 cv @ 2.200 rpm
132 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 4.800 / 5.100
2036 OM 457 LA
360 cv @ 1.900 rpm
189 mkgf @ 1.100 rpm 3.600
2041 OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm 3.600
2536 6x2 OM 457 LA
360 cv @ 1.900 rpm
189 mkgf @ 1.100 rpm 3.600
2541 6x2 OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm 3.600
2544 6x2 OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
219 mkgf @ 1.100 rpm 3.600
2641 6x4 OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm 3.300 / 3.600
2644 6x4 OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
219 mkgf @ 1.100 rpm 3.300 / 3.600
2831 P/K/B 6x4 OM 926 LA
306 cv @ 2.200 rpm
122 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 4.800 / 3.600
3341 P/K/S 6x4 OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm 4.800 / 3.300
3344 P/K/S 6x4 OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
219 mkgf @ 1.100 rpm 4.800 / 3.300
4141 K 6x4 OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm 3.300
4144 K 6x4 OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
219 mkgf @ 1.100 rpm 3.300
P = Plataforma, K = Basculante, B = Betoneira, S = Cavalo-Mecânico
Contato:
Valter Oliveira, telefone: 11 4173-7324 / 9167-6772
Email: valter.oliveira@daimler.com
Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
• Axor é reconhecido no mercado pelo baixo custo operacional, produtividade e ampla disponibilidade para o transporte rodoviário de carga e para severas aplicações fora-de-estrada
• Mercedes-Benz é a única a oferecer o câmbio PowerShift, totalmente automatizado, como equipamento de série para os novos caminhões rodoviários Axor com motor OM 457 LA, assegurando muito mais conforto para o motorista e economia de combustível de até 6%
• O design da nova cabina associa modernidade e arrojo à força e robustez do caminhão Axor
• Novos caminhões recebem a avançada tecnologia BlueTec 5 e motores mais potentes, econômicos e ecológicos, que atendem ao PROCONVE P-7
Reconhecidos pelo excelente custo/benefício proporcionado aos clientes, os caminhões pesados Axor da Mercedes-Benz tornarão essa relação muito mais atrativa a partir do lançamento da linha 2012. Diversas novidades irão propiciar ainda mais conforto, economia e desempenho, confirmando a posição do Axor como um dos caminhões mais completos do País.
“Os caminhões Axor também destacam-se no mercado pelo reduzido custo operacional, excelente produtividade e disponibilidade para o transporte rodoviário de carga e as severas aplicações fora-de-estrada”, diz Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. “Com a nova linha, estamos agregando mais tecnologia e melhorando ainda mais o já amplo pacote de componentes desses veículos. Isso resulta em maior rentabilidade para os nossos clientes”.
Linha Axor 2012 oferece câmbio totalmente automatizado
Uma das principais novidades da linha Axor 2012 é a introdução do câmbio PowerShift totalmente automatizado nos caminhões rodoviários equipados com motor OM 457 LA. A Mercedes-Benz é a única fabricante a oferecer esse avançado componente como item de série.
O PowerShift é um câmbio mecânico com acionamento automatizado sem pedal de embreagem. Pode ser operado no modo automático ou manual, dependendo da preferência do condutor do caminhão. A manopla está localizada num console rebatível junto ao apoio de braço do banco do motorista.
O avançado câmbio PowerShift realiza os engates de forma rápida e suave, aumentando significativamente o conforto de operação para o motorista. Além disso, contribui para a otimização do consumo de combustível e tem potencial para minimizar as diferenças de condução entre os motoristas de uma frota, aproximando os menos experientes aos melhores, fazendo com que a média de consumo de combustível da frota melhore significativamente.
Importante novidade agregada ao câmbio PowerShift é a disponibilização do eixo traseiro sem redução nos cubos nos modelos Axor 4x2 equipados com o OM 457 LA. Esta inovação traz redução de peso e também colabora para um menor consumo de combustível.
Para os modelos Axor fora-de-estrada com motor OM 457 LA, segue disponível o já conhecido câmbio semi-automatizado ComfortShift. Por meio de um “joystick”, os engates são selecionados eletronicamente e a marcha escolhida é engrenada assim que o motorista pressiona o pedal da embreagem.
Nova distância entreeixos
A nova distância entreeixos de 3.600 mm, oferecida nas versões 6x2 e 6x4 rodoviárias, aumenta o nível de conforto, sem prejudicar a plataforma de carga. Permite também a instalação de tanques de combustível de maior volume, podendo chegar a um total de 820 litros, o que aumenta consideravelmente a autonomia do caminhão.
Visual moderno e maior conforto a bordo
A moderna e arrojada cabina do novo Axor segue a identidade criada para todas as famílias de caminhões Mercedes-Benz 2012. O grande apelo visual parte da nova grade frontal, com lâminas encorpadas e a estrela em destaque no centro, e envolve também elementos como o parachoque, as novas portas nos Axor com motor OM 926 LA, o novo parassol nas cabinas com teto baixo e os retrovisores angulares. Em perfeita harmonia estética, esse conjunto proporciona um estilo mais moderno, arrojado e imponente ao caminhão.
No interior da cabina, chamam a atenção o novo e moderno volante, mais ergonômico, o revestimento do teto e das paredes em tecido mais claro, as novas cores do painel, o novo tapete de borracha, o novo tecido da cortina e da cama e o novo design dos bancos. Esses detalhes acentuam a modernidade e o bem-estar no aconchegante ambiente interno, além de aprimorar a funcionalidade para o motorista.
O ar condicionado amplia notavelmente o conforto no interior da cabina, contribuindo para maior comodidade e produtividade no dia a dia do transporte.
Prático e funcional, o novo painel de instrumentos, com tecla de navegação, traz melhor visualização e simplifica a operação pelo motorista. A moderna grafia realça a leitura dos dados e facilita a interpretação das informações.
Outra vantagem muito importante é que o novo painel traz funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l e do Econômetro, faixa verde variável no contagiros que indica ao motorista a melhor rotação de trabalho do motor para o menor consumo de combustível.
Mais potência e torque e maiores intervalos de troca de óleo
Os caminhões da linha Axor 2012 continuam sendo equipados com os motores OM 926 LA e OM 457 LA, que já comprovaram no mercado a sua força, eficiência, durabilidade e confiabilidade.
A partir de agora, com a introdução da tecnologia BlueTec 5 no Brasil, os motores do Axor se caracterizam por uma combustão mais eficiente, o que resulta em maior economia de combustível, excelentes acelerações, melhores retomadas e baixas emissões, atendendo ao PROCONVE P-7.
Os novos motores também oferecem cerca de 3% a mais de potência e 2% a mais de torque, em relação às versões anteriores, contribuindo para melhor desempenho e produtividade.
Outra grande vantagem assegurada pelos motores da linha 2012 são os intervalos de troca de óleo até 33% maiores, o que resulta em menor custo operacional.
Amplo pacote de itens de série
Os caminhões da linha Axor 2012 seguirão oferecendo um dos mais completos pacotes de itens de série de sua categoria. Além dos avançados câmbios PowerShift e ComfortShift, estão disponíveis componentes como ar condicionado, trio elétrico, fechamento centralizado das portas com controle remoto, exclusivo freio-motor Top Brake, freios a disco ou tambor, freios ABS e computador de bordo com planejamento da manutenção do veículo, controle do consumo de combustível e diagnóstico de falhas.
Versatilidade de aplicações rodoviárias e fora-de-estrada
Por suas características de resistência, durabilidade e baixa manutenção, a linha Axor é especialmente indicada para os clientes que valorizam um veículo robusto, confiável e que ofereça um vantajoso custo operacional, sejam eles autônomos, transportadores de carga própria ou empresas transportadoras de cargas.
Para curtas, médias e longas distâncias rodoviárias, os caminhões Axor são oferecidos nas configurações 4x2, 6x2 e 6x4. Os clientes têm à escolha versões cavalo-mecânico e caminhão plataforma, para diversas aplicações, como operações logísticas, transporte de cargas fracionadas e paletizadas, produtos industrializados, eletrodomésticos, móveis, veículos, bebidas, hortifrutigranjeiros, cargas frigorificadas, cargas líquidas, cereais, alimentos e outros produtos.
Para as operações fora-de-estrada, a linha Axor inclui cavalo-mecânico, caminhão plataforma, além de basculante e betoneira, todos com tração 6x4. Estes veículos são indicados para a construção civil, agroindústria, usinas de açúcar e álcool, empresas de cultivo e extração de madeira e companhias mineradoras.
Linha Axor 2012
Modelo Motor Proconve P -7 Entreeixos (mm)
1933 OM 926 LA
326 cv @ 2.200 rpm
132 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 3.600
2533 6x2 OM 926 LA
326 cv @ 2.200 rpm
132 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 4.800 / 5.100
2036 OM 457 LA
360 cv @ 1.900 rpm
189 mkgf @ 1.100 rpm 3.600
2041 OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm 3.600
2536 6x2 OM 457 LA
360 cv @ 1.900 rpm
189 mkgf @ 1.100 rpm 3.600
2541 6x2 OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm 3.600
2544 6x2 OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
219 mkgf @ 1.100 rpm 3.600
2641 6x4 OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm 3.300 / 3.600
2644 6x4 OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
219 mkgf @ 1.100 rpm 3.300 / 3.600
2831 P/K/B 6x4 OM 926 LA
306 cv @ 2.200 rpm
122 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 4.800 / 3.600
3341 P/K/S 6x4 OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm 4.800 / 3.300
3344 P/K/S 6x4 OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
219 mkgf @ 1.100 rpm 4.800 / 3.300
4141 K 6x4 OM 457 LA
401 cv @ 1.900 rpm
204 mkgf @ 1.100 rpm 3.300
4144 K 6x4 OM 457 LA
439 cv @ 1.900 rpm
219 mkgf @ 1.100 rpm 3.300
P = Plataforma, K = Basculante, B = Betoneira, S = Cavalo-Mecânico
Contato:
Valter Oliveira, telefone: 11 4173-7324 / 9167-6772
Email: valter.oliveira@daimler.com
Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
Com a inédita linha Atron, a Mercedes-Benz moderniza caminhões campeões na preferência dos clientes
• Com design arrojado, a nova cabina do Atron traz muito mais modernidade, associada à reconhecida robustez dos caminhões da marca
• Mercedes-Benz mantém a tradição da cabina semiavançada, agregando ainda mais conforto e praticidade para o motorista
• Carro-chefe da nova linha, o caminhão semipesado Atron 2324 6x2 é o sucessor do campeão de vendas L 1620, oferecendo mais potência e torque
• Família Atron também inclui o caminhão médio 1319 4x2 e os pesados 2729 6x4 e cavalo-mecânico 1635 4x2
• Atron chega ao mercado com tecnologia BlueTec 5 e motores mais potentes, ecológicos e até 6% mais econômicos, atendendo ao PROCONVE P-7
O lançamento da linha de caminhões 2012 da Mercedes-Benz marca a chegada ao mercado da inédita família Atron, sucessora da atual Linha Tradicional de médios, semipesados e pesados. O grande destaque é a manutenção da cabina semiavançada para alguns modelos, o que atende à preferência de expressiva parcela de clientes, agregando ainda mais arrojo e modernidade ao seu design externo e também mais conforto e praticidade ao seu aconchegante ambiente interno.
“Os caminhões ‘bicudos’ da nossa marca têm uma imagem muito forte no mercado brasileiro, desfrutando de grande preferência e confiança junto aos clientes. Isso se deve a atributos como qualidade, robustez, durabilidade e ótimo valor de revenda”, afirma Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. “Com o Atron, aprimoramos e atualizamos a Linha Tradicional, especialmente os nossos campeões de venda, como o L 1620 6x2, que se torna agora o Atron 2324 6x2”.
De acordo com o executivo, a nova família Atron também se destaca pela avançada tecnologia BlueTec 5 e pelos motores mais potentes, econômicos e ecológicos, que atendem ao PROCONVE P-7. “Ou seja, vamos oferecer muito mais aos nossos clientes, contribuindo para que alcancem maior produtividade e rentabilidade no transporte”, diz Joachim Maier.
Ao lado do semipesado Atron 2324 6x2, que substitui o L 1620, a nova linha inclui o caminhão médio Atron 1319 4x2 (sucessor do atual L 1318), o pesado Atron 2729 6x4 (em lugar do 2726) e também o pesado Atron 1635 4x2 cavalo mecânico (substituto do LS 1634). Veja no fim desse texto, a tabela de modelos, motores, potências, PBT e entreeixos.
O caminhão médio Atron 1319, o semipesado Atron 2324 e o pesado Atron 1635 são os únicos de seus segmentos a contar com cabina semiavançada, agora muito mais moderna e atrativa. Já o Atron 2729 mantém a cabina avançada de seu antecessor 2726, com design alinhado aos novos caminhões Mercedes-Benz.
Graças à diversidade de modelos, a linha Atron oferece amplas opções de escolha para empresas de transporte de carga ou de carga própria, bem como para os caminhoneiros autônomos, clientes que contribuem de forma importante para o sucesso dos caminhões “bicudos” da marca no País.
Os caminhões Atron são indicados para médias e longas distâncias rodoviárias e transporte urbano de cargas, assim como para operações fora-de-estrada, como nos setores da construção civil, mineração, madeira e cana-de-açúcar.
Cabina traz mais modernidade, com a reconhecida robustez da marca
Em alinhamento com a identidade visual da linha de caminhões Mercedes-Benz 2012, a família Atron destaca-se por sua cabina inédita, com design moderno, e por toda a força e robustez já reconhecidas nessa tradicional linha de produtos.
O ponto central do atrativo design externo do caminhão é a grade frontal de lâminas encorpadas, com a estrela Mercedes-Benz no centro em evidência. O conjunto ótico, o parachoque e os retrovisores harmonizam-se perfeitamente com as linhas mais modernas da cabina.
O uso de policarbonato nos caminhões Atron rodoviários amplia a resistência do conjunto ótico a condições adversas, como impactos, vibrações, umidade, poeira e altas temperaturas.
No caso do cavalo-mecânico Atron 1635, o parassol externo integrado à cabina e as destacadas entradas de ar laterais acentuam a imagem de robustez deste caminhão pesado.
Ambiente interno aconchegante e maior praticidade no dia a dia
Seguindo outras novidades introduzidas nas demais linhas de caminhões Mercedes-Benz 2012, o interior da cabina dos modelos Atron destaca-se por novas cores nos revestimentos e bancos. Isso resulta num aspecto visual mais moderno e contribui para um ambiente aconhegante.
Com novo painel de instrumentos, novo volante de melhor empunhadura, bancos confortáveis, excelente ergonomia e espaço interno, o Atron assegura muito conforto e praticidade para o dia a dia de trabalho do motorista.
Para maior comodidade do motorista, o Atron 1635 vem equipado, de série, com piloto automático, item disponível como opcional para o 1319 e o 2324. Este é um recurso especialmente indicado para longos trajetos rodoviários, contribuindo para uma condução mais confortável.
Assegurando maior praticidade na operação diária do caminhão, o motorista dispõe ainda de freio-motor, acionado por alavanca na coluna de direção no caso do Atron 1635 e por tecla no painel nos demais modelos da linha. No caso do cavalo-mecânico Atron 1635, a alavanca do freio da carreta está posicionada ergonomicamente no painel.
Importante novidade que chega com a linha Atron é a chave de ignição com imobilizador, sistema que evita que o veículo seja acionado indevidamente. Este recurso oferece uma proteção extra contra furtos e proporciona maior segurança para o motorista, o veículo e a carga.
Novo painel ajuda o motorista a dirigir de forma mais econômica
O painel de instrumentos do Atron, com computador de bordo e tecla de navegação, tem design clean e visão noturna facilitada pelo uso de luz em tonalidade âmbar. Extremamente prático e funcional, oferece melhor visualização e simplifica o uso pelo motorista. Além disso, a moderna grafia realça a leitura dos dados e facilita a interpretação das informações.
Outra vantagem muito importante é que o painel traz funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l, e, no caso do Atron 1635, também o Econômetro, faixa verde variável que indica a rotação adequada para menor consumo na condição de uso.
Novos motores asseguram força e excelente desempenho
Além de mais econômicos e ecológicos, atendendo ao PROCONVE P-7, os motores que equipam os caminhões Atron oferecem força e excelente desempenho no transporte de cargas. As elevadas potências asseguram acelerações mais rápidas e maiores velocidades médias. Já os maiores torques resultam em melhores arrancadas e retomadas de velocidade, agilizando as atividades de transporte.
Outra grande vantagem dos novos motores são os maiores intervalos de troca de óleo. No caso do uso rodoviário do Atron 2324, por exemplo, o intervalo passa de 45.000 km para 75.000 km, o que reduz os custos operacionais e aumenta a disponibilidade do caminhão. Ou seja, mais rentabilidade para o cliente.
O freio-motor Top Brake é item de série nos caminhões Atron, oferecendo mais segurança, menor consumo de combustível e maior durabilidade dos componentes do sistema de freio.
Atron 1319 e 2324, soluções rentáveis para cargas em geral
Como sucessores de dois campeões na preferência dos clientes da marca, os modelos Atron 2324 6x2 (motor de 6 cilindros e terceiro eixo de fábrica) e Atron 1319 (motor de 4 cilindros) asseguram reduzido custo operacional e excelente relação custo/benefício para transportadores de cargas em geral e diversos produtos, bem como para atacadistas, cerealistas e operadores logísticos.
Entre os implementos mais usuais aplicados a esses caminhões Atron incluem-se carroçarias carga seca aberta, baú carga seca, frigorificado ou isotérmico.
Cavalo-mecânico Atron 1635 permite diversas aplicações
O novo cavalo-mecânico Atron 1635 4x2, caminhão pesado com cabina semiavançada, é uma solução eficiente e rentável para o transporte de cargas em médias e longas distâncias rodoviárias.
Esse modelo pode ser utilizado com diversos semirreboques de 3 eixos convencionais ou distanciados, como furgão carga seca, furgão frigorificado, sider, porta-conteiner, prancha "carrega-tudo", graneleiro, tanques de combustível, produtos químicos ou GLP, basculante e cegonheiro, além de outros implementos.
Robustez e resistência são destaques do Atron 2729 no uso severo
O novo Atron 2729 6x4, com cabina avançada e nova grade na cor preta, é um forte, robusto e resistente caminhão para múltiplas aplicações em condições severas fora-de-estrada. As versões basculante e betoneira atendem à construção civil e mineração. Já a configuração plataforma é indicada para os setores canavieiro e madeireiro.
Este modelo fora-de-estrada da linha Atron vem equipado com novo câmbio Mercedes-Benz G-181 de 9 marchas, com sistema de engate de duplo H. Esta configuração assegura melhor desempenho e mais conforto e facilidade de operação.
Com tomada de força no motor ou no câmbio, sistema externo de aceleração, suspensão assimétrica e escapamento vertical na versão betoneira, o Atron 2729 6x4 é um veículo que sai de fábrica apto para sua aplicação, preservando a originalidade dos componentes e exigindo menor tempo na montagem dos implementos.
Linha Atron
Modelo Motor PBT legal (kg) Entreeixos (mm)
1319 4x2
OM 924 LA
185 cv @ 2.200 rpm
71 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 13.900 5.170
2324 6x2
OM 926 LA
238 cv @ 2.200 rpm
87 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 22.000 5.170
2729 6x4
(plataforma, basculante e betoneira) OM 926 LA
286 cv @ 2.200 rpm
114 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 23.000 4.830/3.600
1635 4x2
(cavalo mecânico) OM 457 LA
345 cv @ 1.900 rpm
148 mkgf @ 1.100 rpm 50.000 (CMT)
4.500
Contato:
Valter Oliveira, telefone: 11 4173-7324 / 9167-6772
Email: valter.oliveira@daimler.com
Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
• Mercedes-Benz mantém a tradição da cabina semiavançada, agregando ainda mais conforto e praticidade para o motorista
• Carro-chefe da nova linha, o caminhão semipesado Atron 2324 6x2 é o sucessor do campeão de vendas L 1620, oferecendo mais potência e torque
• Família Atron também inclui o caminhão médio 1319 4x2 e os pesados 2729 6x4 e cavalo-mecânico 1635 4x2
• Atron chega ao mercado com tecnologia BlueTec 5 e motores mais potentes, ecológicos e até 6% mais econômicos, atendendo ao PROCONVE P-7
O lançamento da linha de caminhões 2012 da Mercedes-Benz marca a chegada ao mercado da inédita família Atron, sucessora da atual Linha Tradicional de médios, semipesados e pesados. O grande destaque é a manutenção da cabina semiavançada para alguns modelos, o que atende à preferência de expressiva parcela de clientes, agregando ainda mais arrojo e modernidade ao seu design externo e também mais conforto e praticidade ao seu aconchegante ambiente interno.
“Os caminhões ‘bicudos’ da nossa marca têm uma imagem muito forte no mercado brasileiro, desfrutando de grande preferência e confiança junto aos clientes. Isso se deve a atributos como qualidade, robustez, durabilidade e ótimo valor de revenda”, afirma Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. “Com o Atron, aprimoramos e atualizamos a Linha Tradicional, especialmente os nossos campeões de venda, como o L 1620 6x2, que se torna agora o Atron 2324 6x2”.
De acordo com o executivo, a nova família Atron também se destaca pela avançada tecnologia BlueTec 5 e pelos motores mais potentes, econômicos e ecológicos, que atendem ao PROCONVE P-7. “Ou seja, vamos oferecer muito mais aos nossos clientes, contribuindo para que alcancem maior produtividade e rentabilidade no transporte”, diz Joachim Maier.
Ao lado do semipesado Atron 2324 6x2, que substitui o L 1620, a nova linha inclui o caminhão médio Atron 1319 4x2 (sucessor do atual L 1318), o pesado Atron 2729 6x4 (em lugar do 2726) e também o pesado Atron 1635 4x2 cavalo mecânico (substituto do LS 1634). Veja no fim desse texto, a tabela de modelos, motores, potências, PBT e entreeixos.
O caminhão médio Atron 1319, o semipesado Atron 2324 e o pesado Atron 1635 são os únicos de seus segmentos a contar com cabina semiavançada, agora muito mais moderna e atrativa. Já o Atron 2729 mantém a cabina avançada de seu antecessor 2726, com design alinhado aos novos caminhões Mercedes-Benz.
Graças à diversidade de modelos, a linha Atron oferece amplas opções de escolha para empresas de transporte de carga ou de carga própria, bem como para os caminhoneiros autônomos, clientes que contribuem de forma importante para o sucesso dos caminhões “bicudos” da marca no País.
Os caminhões Atron são indicados para médias e longas distâncias rodoviárias e transporte urbano de cargas, assim como para operações fora-de-estrada, como nos setores da construção civil, mineração, madeira e cana-de-açúcar.
Cabina traz mais modernidade, com a reconhecida robustez da marca
Em alinhamento com a identidade visual da linha de caminhões Mercedes-Benz 2012, a família Atron destaca-se por sua cabina inédita, com design moderno, e por toda a força e robustez já reconhecidas nessa tradicional linha de produtos.
O ponto central do atrativo design externo do caminhão é a grade frontal de lâminas encorpadas, com a estrela Mercedes-Benz no centro em evidência. O conjunto ótico, o parachoque e os retrovisores harmonizam-se perfeitamente com as linhas mais modernas da cabina.
O uso de policarbonato nos caminhões Atron rodoviários amplia a resistência do conjunto ótico a condições adversas, como impactos, vibrações, umidade, poeira e altas temperaturas.
No caso do cavalo-mecânico Atron 1635, o parassol externo integrado à cabina e as destacadas entradas de ar laterais acentuam a imagem de robustez deste caminhão pesado.
Ambiente interno aconchegante e maior praticidade no dia a dia
Seguindo outras novidades introduzidas nas demais linhas de caminhões Mercedes-Benz 2012, o interior da cabina dos modelos Atron destaca-se por novas cores nos revestimentos e bancos. Isso resulta num aspecto visual mais moderno e contribui para um ambiente aconhegante.
Com novo painel de instrumentos, novo volante de melhor empunhadura, bancos confortáveis, excelente ergonomia e espaço interno, o Atron assegura muito conforto e praticidade para o dia a dia de trabalho do motorista.
Para maior comodidade do motorista, o Atron 1635 vem equipado, de série, com piloto automático, item disponível como opcional para o 1319 e o 2324. Este é um recurso especialmente indicado para longos trajetos rodoviários, contribuindo para uma condução mais confortável.
Assegurando maior praticidade na operação diária do caminhão, o motorista dispõe ainda de freio-motor, acionado por alavanca na coluna de direção no caso do Atron 1635 e por tecla no painel nos demais modelos da linha. No caso do cavalo-mecânico Atron 1635, a alavanca do freio da carreta está posicionada ergonomicamente no painel.
Importante novidade que chega com a linha Atron é a chave de ignição com imobilizador, sistema que evita que o veículo seja acionado indevidamente. Este recurso oferece uma proteção extra contra furtos e proporciona maior segurança para o motorista, o veículo e a carga.
Novo painel ajuda o motorista a dirigir de forma mais econômica
O painel de instrumentos do Atron, com computador de bordo e tecla de navegação, tem design clean e visão noturna facilitada pelo uso de luz em tonalidade âmbar. Extremamente prático e funcional, oferece melhor visualização e simplifica o uso pelo motorista. Além disso, a moderna grafia realça a leitura dos dados e facilita a interpretação das informações.
Outra vantagem muito importante é que o painel traz funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l, e, no caso do Atron 1635, também o Econômetro, faixa verde variável que indica a rotação adequada para menor consumo na condição de uso.
Novos motores asseguram força e excelente desempenho
Além de mais econômicos e ecológicos, atendendo ao PROCONVE P-7, os motores que equipam os caminhões Atron oferecem força e excelente desempenho no transporte de cargas. As elevadas potências asseguram acelerações mais rápidas e maiores velocidades médias. Já os maiores torques resultam em melhores arrancadas e retomadas de velocidade, agilizando as atividades de transporte.
Outra grande vantagem dos novos motores são os maiores intervalos de troca de óleo. No caso do uso rodoviário do Atron 2324, por exemplo, o intervalo passa de 45.000 km para 75.000 km, o que reduz os custos operacionais e aumenta a disponibilidade do caminhão. Ou seja, mais rentabilidade para o cliente.
O freio-motor Top Brake é item de série nos caminhões Atron, oferecendo mais segurança, menor consumo de combustível e maior durabilidade dos componentes do sistema de freio.
Atron 1319 e 2324, soluções rentáveis para cargas em geral
Como sucessores de dois campeões na preferência dos clientes da marca, os modelos Atron 2324 6x2 (motor de 6 cilindros e terceiro eixo de fábrica) e Atron 1319 (motor de 4 cilindros) asseguram reduzido custo operacional e excelente relação custo/benefício para transportadores de cargas em geral e diversos produtos, bem como para atacadistas, cerealistas e operadores logísticos.
Entre os implementos mais usuais aplicados a esses caminhões Atron incluem-se carroçarias carga seca aberta, baú carga seca, frigorificado ou isotérmico.
Cavalo-mecânico Atron 1635 permite diversas aplicações
O novo cavalo-mecânico Atron 1635 4x2, caminhão pesado com cabina semiavançada, é uma solução eficiente e rentável para o transporte de cargas em médias e longas distâncias rodoviárias.
Esse modelo pode ser utilizado com diversos semirreboques de 3 eixos convencionais ou distanciados, como furgão carga seca, furgão frigorificado, sider, porta-conteiner, prancha "carrega-tudo", graneleiro, tanques de combustível, produtos químicos ou GLP, basculante e cegonheiro, além de outros implementos.
Robustez e resistência são destaques do Atron 2729 no uso severo
O novo Atron 2729 6x4, com cabina avançada e nova grade na cor preta, é um forte, robusto e resistente caminhão para múltiplas aplicações em condições severas fora-de-estrada. As versões basculante e betoneira atendem à construção civil e mineração. Já a configuração plataforma é indicada para os setores canavieiro e madeireiro.
Este modelo fora-de-estrada da linha Atron vem equipado com novo câmbio Mercedes-Benz G-181 de 9 marchas, com sistema de engate de duplo H. Esta configuração assegura melhor desempenho e mais conforto e facilidade de operação.
Com tomada de força no motor ou no câmbio, sistema externo de aceleração, suspensão assimétrica e escapamento vertical na versão betoneira, o Atron 2729 6x4 é um veículo que sai de fábrica apto para sua aplicação, preservando a originalidade dos componentes e exigindo menor tempo na montagem dos implementos.
Linha Atron
Modelo Motor PBT legal (kg) Entreeixos (mm)
1319 4x2
OM 924 LA
185 cv @ 2.200 rpm
71 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 13.900 5.170
2324 6x2
OM 926 LA
238 cv @ 2.200 rpm
87 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 22.000 5.170
2729 6x4
(plataforma, basculante e betoneira) OM 926 LA
286 cv @ 2.200 rpm
114 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 23.000 4.830/3.600
1635 4x2
(cavalo mecânico) OM 457 LA
345 cv @ 1.900 rpm
148 mkgf @ 1.100 rpm 50.000 (CMT)
4.500
Contato:
Valter Oliveira, telefone: 11 4173-7324 / 9167-6772
Email: valter.oliveira@daimler.com
Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
Novos caminhões Atego da Mercedes-Benz asseguram robustez, eficiência e produtividade na estrada e na cidade
• Design moderno e arrojado da nova cabina reflete a robustez superior dos caminhões médios e semipesados da linha Atego
• Interior da cabina privilegia espaço e ergonomia, tornando mais confortável a jornada diária do motorista e ajudantes
• Linha Atego 2012 recebe motorização com avançada tecnologia BlueTec 5, que atende ao PROCONVE P-7, sendo até 6% mais econômica
• Caminhões Atego destacam-se pelas amplas possibilidades na configuração de modelos, com múltiplas opções de escolha para os clientes
Os caminhões médios e semipesados da linha Atego da Mercedes-Benz chegam ao mercado, em 2012, com grandes novidades. O primeiro impacto é visual, com o design totalmente novo, moderno e atrativo da cabina, que reflete a força e a robustez superior do veículo.
Contando com a avançada e exclusiva tecnologia BlueTec 5, que atende ao PROCONVE P-7 de forma mais econômica e ecológica, os caminhões Atego da linha 2012 oferecem também mais potência e torque, assegurando elevada produtividade para a distribuição urbana e para o transporte de cargas em médias e longas distâncias rodoviárias.
“Essas inovações ampliam ainda mais as vantagens da linha Atego, que se destaca no mercado pelas amplas possibilidades que oferece aos clientes para a escolha do caminhão que melhor atenda sua demanda de transporte”, diz Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.
Cabinas modernas
A família Atego posssui a maior variedade de versões de cabinas para atender o segmento de caminhões médios e semipesados. São quatro opções disponíveis (standard, estendida, leito teto baixo e leito teto alto), que se adequam às necessidades de cada tipo de cliente e aplicação. Esta é uma variedade exclusiva no mercado, só disponível para caminhões Mercedes-Benz.
Os modelos rodoviários da nova linha Atego possuem spoiler no parachoque, com farol de neblina, o que aumenta a sensação de força e de vocação estradeira do caminhão, bem como a segurança nas viagens.
Os retrovisores externos destacam-se pela ampla área de visão e pelo espelho grande angular para o motorista, contribuindo para manobras mais fáceis e seguras. As novidades externas da cabina incluem ainda maçanetas maiores e mais modernas nas portas, de fácil manuseio.
Interior mais confortável, funcional e prático
No interior da cabina, a nova linha Atego traz novidades que garantem excelente ergonomia, propiciando maior comodidade e praticidade para o motorista e os ajudantes. A começar pelo novo volante com estrela cromada no centro, mais atrativo e com empunhadura mais cômoda para o condutor do veículo.
O novo tecido do banco, além de mais elegante, assegura maior conforto para os ocupantes. A predominância de tonalidades mais escuras nos revestimentos internos e no tapete de nova textura ressalta a modernidade no interior da cabina. O novo tipo de tecido das cortinas oferece um maior bloqueio da luz externa.
A alavanca do freio de estacionamento está posicionada agora no próprio painel de instrumentos, assim como o freio da carreta no caso do cavalo-mecânico 1729. Isso traz mais facilidade de operação e mais conforto interno para o motorista.
Novo painel ajuda o motorista a dirigir de forma mais econômica
O novo painel de instrumentos do Atego tem design mais clean e visão noturna facilitada pelo uso de luz em tonalidade âmbar. Extremamente prático e funcional, oferece melhor visualização e simplifica o uso pelo motorista. Além disso, a moderna grafia realça a leitura dos dados e facilita a interpretação das informações.
Outra vantagem muito importante é que o novo painel traz funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l e do Econômetro, faixa verde variável no contagiros que indica ao motorista a melhor rotação de trabalho do motor para o menor consumo de combustível. Ambos são itens de série no Atego.
Mais força e desempenho para o dia a dia do transporte
Além de mais econômicos e ecológicos, os novos motores com tecnologia BlueTec 5 da linha Atego 2012, que atendem ao PROCONVE P-7, oferecem mais força e desempenho. Com maiores potências, os caminhões ganham acelerações mais rápidas e maiores velocidades médias. Já o maior torque favorece as arrancadas e retomadas de velocidade, agilizando as atividades de distribuição e transporte.
Outra grande vantagem dos novos motores são os maiores intervalos de troca de óleo. Na aplicação rodoviária, por exemplo, o Atego passará de 45.000 km para 75.000 km, o que reduz custos operacionais e aumenta a disponibilidade do caminhão para o trabalho. Ou seja, mais rentabilidade para o cliente.
O exclusivo freio-motor Top Brake é um item de série nos caminhões Atego, oferecendo mais segurança, menor consumo de combustível e maior durabilidade dos componentes do sistema de freio.
Amplas opções de configuração para atender todas as demandas dos clientes
A nova linha Atego é formada agora pelo caminhão médio 1419 e pelos semipesados 1719, 1726, 1729, 2426 e 2429 (veja tabela de motores, potências, PBT e entreeixos no final do texto). Conforme o modelo, são oferecidas três versões de entreeixos, o que se traduz em amplas opções de configuração para atender a todas as demandas dos transportadores.
Independentemente do tipo de cabina, os caminhões Atego permitem a utilização das maiores carroçarias do mercado, com comprimentos, por exemplo, de 8,70 metros a 9,20 metros, no caso do entreeixos mais comercializado de 4,8 m, nas versões 6x2, dependendo da cabina utilizada. Com isso, a nova linha preserva a excelente capacidade de carga dos veículos, assegurando a ótima produtividade no transporte. Consequentemente, aumenta a rentabilidade do cliente.
Devido a sua robustez, força e características técnicas, os caminhões Atego estão aptos a receber todo tipo de carroçarias e implementos, como baú carga seca, isotérmico ou frigorificado, sider, bebidas, botijões de gás, tanque de combustíveis, GLP ou produtos químicos, carroçaria aberta de madeira ou alumínio e diversas outras aplicações. Isso inclui a possibilidade de instalação de um 4º eixo nos modelos 6x2, o que é feito por terceiros no mercado.
Graças a sua versatilidade de utilização, os caminhões Atego são indicados para empresas de transporte de carga, transporte de carga própria e autônomos. Entre eles, incluem-se distribuidores, atacadistas, cerealistas e operadores logísticos, como também os que atuam no transporte de bebidas, eletrodomésticos, móveis, hortifrutigranjeiros, frigorificados, produtos químicos, materiais de construção, distribuição de água e prefeituras, entre outros.
Nova linha Atego
Modelo Motor PBT técnico (kg) Entreeixos (mm)
1419 OM 924 LA
185 cv @ 2.200 rpm
71 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 14.300 3.560/4.760/5.360
1719 OM 924 LA
185 cv @ 2.200 rpm
71 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 17.100 3.560/4.760/5.360
1726 OM 926 LA
256 cv @ 2.200 rpm
92 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 17.100 3.560/4.760/5.360
1726 4x4 OM 926 LA
256 cv @ 2.200 rpm
92 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 17.100 4.160
1729 S OM 926 LA
286 cv @ 2.200 rpm
114 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 17.100/36.000 3.560
2426 6x2 OM 926 LA
256 cv @ 2.200 rpm
92 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 24.100 3.570/4.770/5.370
2429 6x2 OM 926 LA
286 cv @ 2.200 rpm
114 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 24.100 3.570/4.770/5.370
Contato:
Valter Oliveira, telefone: 11 4173-7324 / 9167-6772
Email: valter.oliveira@daimler.com
Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
• Interior da cabina privilegia espaço e ergonomia, tornando mais confortável a jornada diária do motorista e ajudantes
• Linha Atego 2012 recebe motorização com avançada tecnologia BlueTec 5, que atende ao PROCONVE P-7, sendo até 6% mais econômica
• Caminhões Atego destacam-se pelas amplas possibilidades na configuração de modelos, com múltiplas opções de escolha para os clientes
Os caminhões médios e semipesados da linha Atego da Mercedes-Benz chegam ao mercado, em 2012, com grandes novidades. O primeiro impacto é visual, com o design totalmente novo, moderno e atrativo da cabina, que reflete a força e a robustez superior do veículo.
Contando com a avançada e exclusiva tecnologia BlueTec 5, que atende ao PROCONVE P-7 de forma mais econômica e ecológica, os caminhões Atego da linha 2012 oferecem também mais potência e torque, assegurando elevada produtividade para a distribuição urbana e para o transporte de cargas em médias e longas distâncias rodoviárias.
“Essas inovações ampliam ainda mais as vantagens da linha Atego, que se destaca no mercado pelas amplas possibilidades que oferece aos clientes para a escolha do caminhão que melhor atenda sua demanda de transporte”, diz Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.
Cabinas modernas
A família Atego posssui a maior variedade de versões de cabinas para atender o segmento de caminhões médios e semipesados. São quatro opções disponíveis (standard, estendida, leito teto baixo e leito teto alto), que se adequam às necessidades de cada tipo de cliente e aplicação. Esta é uma variedade exclusiva no mercado, só disponível para caminhões Mercedes-Benz.
Os modelos rodoviários da nova linha Atego possuem spoiler no parachoque, com farol de neblina, o que aumenta a sensação de força e de vocação estradeira do caminhão, bem como a segurança nas viagens.
Os retrovisores externos destacam-se pela ampla área de visão e pelo espelho grande angular para o motorista, contribuindo para manobras mais fáceis e seguras. As novidades externas da cabina incluem ainda maçanetas maiores e mais modernas nas portas, de fácil manuseio.
Interior mais confortável, funcional e prático
No interior da cabina, a nova linha Atego traz novidades que garantem excelente ergonomia, propiciando maior comodidade e praticidade para o motorista e os ajudantes. A começar pelo novo volante com estrela cromada no centro, mais atrativo e com empunhadura mais cômoda para o condutor do veículo.
O novo tecido do banco, além de mais elegante, assegura maior conforto para os ocupantes. A predominância de tonalidades mais escuras nos revestimentos internos e no tapete de nova textura ressalta a modernidade no interior da cabina. O novo tipo de tecido das cortinas oferece um maior bloqueio da luz externa.
A alavanca do freio de estacionamento está posicionada agora no próprio painel de instrumentos, assim como o freio da carreta no caso do cavalo-mecânico 1729. Isso traz mais facilidade de operação e mais conforto interno para o motorista.
Novo painel ajuda o motorista a dirigir de forma mais econômica
O novo painel de instrumentos do Atego tem design mais clean e visão noturna facilitada pelo uso de luz em tonalidade âmbar. Extremamente prático e funcional, oferece melhor visualização e simplifica o uso pelo motorista. Além disso, a moderna grafia realça a leitura dos dados e facilita a interpretação das informações.
Outra vantagem muito importante é que o novo painel traz funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l e do Econômetro, faixa verde variável no contagiros que indica ao motorista a melhor rotação de trabalho do motor para o menor consumo de combustível. Ambos são itens de série no Atego.
Mais força e desempenho para o dia a dia do transporte
Além de mais econômicos e ecológicos, os novos motores com tecnologia BlueTec 5 da linha Atego 2012, que atendem ao PROCONVE P-7, oferecem mais força e desempenho. Com maiores potências, os caminhões ganham acelerações mais rápidas e maiores velocidades médias. Já o maior torque favorece as arrancadas e retomadas de velocidade, agilizando as atividades de distribuição e transporte.
Outra grande vantagem dos novos motores são os maiores intervalos de troca de óleo. Na aplicação rodoviária, por exemplo, o Atego passará de 45.000 km para 75.000 km, o que reduz custos operacionais e aumenta a disponibilidade do caminhão para o trabalho. Ou seja, mais rentabilidade para o cliente.
O exclusivo freio-motor Top Brake é um item de série nos caminhões Atego, oferecendo mais segurança, menor consumo de combustível e maior durabilidade dos componentes do sistema de freio.
Amplas opções de configuração para atender todas as demandas dos clientes
A nova linha Atego é formada agora pelo caminhão médio 1419 e pelos semipesados 1719, 1726, 1729, 2426 e 2429 (veja tabela de motores, potências, PBT e entreeixos no final do texto). Conforme o modelo, são oferecidas três versões de entreeixos, o que se traduz em amplas opções de configuração para atender a todas as demandas dos transportadores.
Independentemente do tipo de cabina, os caminhões Atego permitem a utilização das maiores carroçarias do mercado, com comprimentos, por exemplo, de 8,70 metros a 9,20 metros, no caso do entreeixos mais comercializado de 4,8 m, nas versões 6x2, dependendo da cabina utilizada. Com isso, a nova linha preserva a excelente capacidade de carga dos veículos, assegurando a ótima produtividade no transporte. Consequentemente, aumenta a rentabilidade do cliente.
Devido a sua robustez, força e características técnicas, os caminhões Atego estão aptos a receber todo tipo de carroçarias e implementos, como baú carga seca, isotérmico ou frigorificado, sider, bebidas, botijões de gás, tanque de combustíveis, GLP ou produtos químicos, carroçaria aberta de madeira ou alumínio e diversas outras aplicações. Isso inclui a possibilidade de instalação de um 4º eixo nos modelos 6x2, o que é feito por terceiros no mercado.
Graças a sua versatilidade de utilização, os caminhões Atego são indicados para empresas de transporte de carga, transporte de carga própria e autônomos. Entre eles, incluem-se distribuidores, atacadistas, cerealistas e operadores logísticos, como também os que atuam no transporte de bebidas, eletrodomésticos, móveis, hortifrutigranjeiros, frigorificados, produtos químicos, materiais de construção, distribuição de água e prefeituras, entre outros.
Nova linha Atego
Modelo Motor PBT técnico (kg) Entreeixos (mm)
1419 OM 924 LA
185 cv @ 2.200 rpm
71 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 14.300 3.560/4.760/5.360
1719 OM 924 LA
185 cv @ 2.200 rpm
71 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 17.100 3.560/4.760/5.360
1726 OM 926 LA
256 cv @ 2.200 rpm
92 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 17.100 3.560/4.760/5.360
1726 4x4 OM 926 LA
256 cv @ 2.200 rpm
92 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 17.100 4.160
1729 S OM 926 LA
286 cv @ 2.200 rpm
114 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 17.100/36.000 3.560
2426 6x2 OM 926 LA
256 cv @ 2.200 rpm
92 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 24.100 3.570/4.770/5.370
2429 6x2 OM 926 LA
286 cv @ 2.200 rpm
114 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 24.100 3.570/4.770/5.370
Contato:
Valter Oliveira, telefone: 11 4173-7324 / 9167-6772
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Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
Actros, o gigante em tecnologia, segurança e conforto, é referência para a nova linha de caminhões Mercedes-Benz
• Nova identidade visual das famílias de caminhões Mercedes-Benz para 2012 segue o estilo de design do top de linha Actros
• Novidades no trem-de-força, segurança e conforto acentuam o desempenho e a produtividade do Actros no transporte de carga
• Novo câmbio totalmente automatizado PowerShift 2 conta com sensor de inclinação da via
• Disponível nas versões 2546 6x2 e 2646 6x4, o Actros rodoviário é o caminhão mais completo do Brasil, com itens exclusivos, como sistema de orientação de faixa de rolagem, sistema de controle de proximidade, assistente ativo de frenagem e freio eletrônico com ABS e ASR
• Equipado com o novo câmbio PowerShift 2, o Actros 4844 8x4 basculante assegura força, robustez e ampla capacidade de carga para severas operações fora-de-estrada
A linha de caminhões Mercedes-Benz 2012 chega ao mercado com nova identidade visual, baseada no design moderno, arrojado e atrativo do top de linha Actros. Este gigante em tecnologia segue estabelecendo novos e avançados padrões de desempenho, segurança e conforto no transporte rodoviário de carga e nas severas operações fora-de-estrada da mineração e de grandes obras da construção.
Caminhão mais completo do País e com a tecnologia mais avançada, o Actros chegará ao mercado, a partir de 2012, oferecendo muito mais aos clientes do segmento de pesados. A nova linha traz novidades no trem-de-força, segurança e conforto, além dos motores com tecnologia BlueTec 5, que atendem ao PROCONVE P-7 de forma mais econômica e ecológica.
“Os aprimoramentos introduzidos nos novos caminhões Actros acentuam a excelência do seu desempenho e produtividade no transporte de cargas”, diz Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. “Assim, contribuímos ainda mais para a maior rentabilidade do cliente”.
De acordo com o executivo, a linha Actros 2012 também oferece aos clientes as vantagens do BlueTec 5. “Essa avançada e exclusiva tecnologia da nossa marca diminui significativamente as emissões de poluentes e reduz o consumo de combustível, assegurando um excelente desempenho, eficácia e confiabilidade”, afirma Maier.
Câmbio automatizado PowerShift 2 agora com sensor de inclinação
Com a linha Actros 2012, a Mercedes-Benz lança no País o PowerShift 2, novo gerenciamento do câmbio automatizado G-330 de 12 marchas e sem pedal de embreagem. Além de tornar a seleção de marchas mais precisa e os engates mais rápidos, o novo câmbio vem equipado agora com sensor de inclinação da via, que auxilia o sistema a escolher a marcha mais adequada de condução do caminhão de acordo com o relevo da pista.
A Mercedes-Benz é a única fabricante do mercado a oferecer o câmbio totalmente automatizado como item de série, para todos os caminhões pesados da linha Actros, tanto rodoviários, quanto fora-de-estrada.
Bluetooth torna seguro o uso do celular pelo motorista
A partir da linha 2012, os caminhões Actros rodoviários serão equipados, de série, com mais um moderno item de conforto, o rádio CD com tecnologia Bluetooth. Dessa forma, o motorista pode utilizar o telefone celular com segurança e comodidade, contando para isso com os botões multifuncionais do volante do caminhão.
Suspensão a ar é um diferencial do Actros rodoviário
O robusto e exclusivo conjunto de suspensão a ar do Actros rodoviário, com 4 bolsões por eixo, oferece um comportamento excelente de estabilidade, resistência ao balanço, precisão direcional e conforto.
Visando atender aos clientes que operam em condições severas, como em vias não pavimentadas ou de má conservação, a Mercedes-Benz oferece, para o Actros 2646 6x4, a opção de suspensão metálica e freio a tambor.
Exclusiva cabina Megaspace com piso totalmente plano
O Actros rodoviário estabeleceu no mercado brasileiro um novo padrão de conforto com a cabina Megaspace, que se destaca pela suspensão a ar e elevados níveis de ergonomia e funcionalidade. Com piso totalmente plano, altura interna de 1,92 metro e largura de 2,26 metros, a espaçosa cabina proporciona notável liberdade de movimentos e total comodidade para o motorista em todas as circunstâncias, seja como posto de trabalho, sala de estar ou dormitório.
O bem-estar a bordo é incrementado pelo sistema de ar condicionado e pelo exclusivo ar condicionado noturno da cabina MegaSpace, que funciona com o motor desligado, sendo ideal nas paradas para descanso ou em filas de espera.
As cabinas do Actros destacam-se também pelo design arrojado e estilo moderno. Externamente, chamam a atenção os retrovisores externos com capa cromada, parassol bipartido, farois de neblina e a estrela Mercedes-Benz iluminada.
Actros é ideal para clientes altamente profissionalizados
Os caminhões Actros são indicados especialmente para os grandes frotistas e as empresas de transporte que valorizam a alta tecnologia e que reconhecem a importância do conforto e da segurança como aliados no aumento da produtividade no transporte.
Esta linha de caminhões atende à faixa de alta potência no segmento de pesados. Os cavalos-mecânicos Actros 2546 6x2 e 2646 6x4, indicados para transporte rodoviário de carga, são equipados com motor de 456 cv. Já a força do basculante Actros 4844 8x4 nas severas aplicações fora-de-estrada vem do motor de 435 cv.
Indicados para o transporte rodoviário de longas distâncias, os cavalos-mecânicos Actros 2546 6x2 e 2646 6x4 permitem a utilização de diversos semirreboques, como carga seca aberta, furgão, sider, graneleiros, tanques de líquidos e gases, porta-conteiner e outros. Também são utilizados para tracionar muticomposições, como bitrem, bitrenzão e rodotrem.
O Actros basculante 4844 K 8x4 da Mercedes-Benz é um caminhão indicado para as severas operações fora-de-estrada, como na mineração, construção pesada e grandes obras de infraestrutura.
Actros rodoviário é referência em segurança
O Pacote de Segurança dos caminhões rodoviários da linha Actros são referência no mercado. Ele inclui itens exclusivos, como sistema de orientação de faixa de rolagem, sistema de controle de proximidade, assistente ativo de frenagem, retarder e freio eletrônico com ABS e ASR.
Além disso, o Actros rodoviário também é equipado, de série, com exclusivo freio-motor Top Brake, bloqueio de deslocamento para partidas em rampa e freios a disco em todas as rodas.
O elevado padrão de segurança do Actros inclui cintos de segurança de três pontos. Para facilitar o dia a dia de quem conduz o caminhão, a cabina oferece vidros elétricos nas duas portas, alarme de ré, imobilizador eletrônico, amplos retrovisores e espelhos de rampa. Além disso, é equipado com sensor de chuva e acionamento automático dos farois.
O computador de bordo inclui indicadores de consumo e manutenção, além do “Econômetro”, indicador de faixa econômica de condução do caminhão.
Actros 4844 8x4 off-road destaca-se pela robustez e produtividade
Com uma sólida imagem de robustez e produtividade já consolidada no mercado brasileiro – onde já está presente desde 2008, estabelecendo uma nova referência no mercado – o Actros 4844 K 8x4 tem capacidade para 48.000 kg de peso bruto total - PBT e 123.000 kg de capacidade máxima de tração - CMT. Sua capacidade de carga líquida chega a cerca de 37.000 kg, dependendo do peso do implemento, o que permite a utilização de básculas com capacidade até 20 metros cúbicos.
O conjunto de suspensão é extremamente robusto, com molas dianteiras para 9.000 kg em cada eixo e com molas reforçadas na traseira, para 16.000 kg por eixo. Isso resulta num conjunto de molas para 50.000 kg, capacidade super dimensionada para a aplicação desse caminhão, que trabalha com folga mesmo em condições extremas de carga.
Tanto na dianteira quanto na traseira, a suspensão conta com molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barras estabilizadoras. O caminhão dispõe também de redução nos cubos e bloqueios transversal e longitudinal dos diferenciais traseiros. Isso faz com que o veículo sempre tenha tração uniforme em todas as rodas traseiras, mesmo em condições desfavoráveis.
A partir da linha 2012, o Actros 4844 K 8x4 passa a ser equipado, de fábrica, com o câmbio totalmente automatizado PowerShift2, sem pedal da embreagem, o que torna a condução muito mais fácil e confortável. A Mercedes-Benz é o único fabricante a oferecer esse tipo de câmbio como equipamento de série para caminhões fora-de-estrada.
Esse modelo off-road da linha Actros conta ainda com embreagem dupla, sistema de direção com assistência hidráulica de duplo circuito, Top Brake, freio eletrônico com ABS e ASR, retarder, bloqueio de deslocamento para partidas em rampas e sistema automático de compensação de carga para os eixos dianteiros.
O Actros 4844 8x4 off-road vem equipado, de série, com ar condicionado, que assegura maior conforto e bem-estar a bordo. Esta é uma vantagem essencial para um veículo que atua em condições severas, caracterizadas por vias empoeiradas e temperaturas elevadas.
Outra novidade da linha 2012 é a distância entreeixos de 4.500 mm, agora 300 mm maior, o que assegura a utilização do tanque de combustível de 400 litros e permite a instalação de uma báscula mais baixa. Isso contribui para uma melhor estabilidade do veículo.
Caminhões Actros vêm preparados para o FleetBoard
Os caminhões pesados Actros rodoviários já saem de fábrica preparados para a instalação do sistema de gestão de frota FleetBoard da Mercedes-Benz. Entre vários benefícios, essa ferramenta propicia uma redução de até 10% no consumo de combustível. Permite também a análise do comportamento do motorista ao volante, fornecendo dados que o auxiliam a alcançar uma condução econômica, preventiva e com melhor desempenho.
Nos modelos fora-de-estrada, o FleetBoard é um equipamento de série, precisando somente contratar junto à Mercedes-Benz a ativação do serviço.
O FleetBoard oferece mais vantagens aos frotistas, como diagnóstico remoto de falhas e manutenção preventiva, auxiliando na redução dos custos de manutenção. O acesso aos dados e informações da frota é extremamente simples, bastando apenas um computador com Internet, o equipamento do FleetBoard no veículo e a contratação dos serviços.
Linha Actros 2012
Modelo Motor Proconve P -7 Entreeixos (mm)
Actros 2546 6x2 OM 501 LA
456 cv @ 1.800 rpm
224 mkgf @ 1.080 rpm 3.300
Actros 2646 6x4 OM 501 LA
456 cv @ 1.800 rpm
224 mkgf @ 1.080 rpm 3.300
Actros 4844 K 8x4 OM 501 LA
435 cv @ 2.100 rpm
224 mkgf @ 1.080 rpm 4.500
Contato:
Valter Oliveira, telefone: 11 4173-7324 / 9167-6772
Email: valter.oliveira@daimler.com
Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
• Novidades no trem-de-força, segurança e conforto acentuam o desempenho e a produtividade do Actros no transporte de carga
• Novo câmbio totalmente automatizado PowerShift 2 conta com sensor de inclinação da via
• Disponível nas versões 2546 6x2 e 2646 6x4, o Actros rodoviário é o caminhão mais completo do Brasil, com itens exclusivos, como sistema de orientação de faixa de rolagem, sistema de controle de proximidade, assistente ativo de frenagem e freio eletrônico com ABS e ASR
• Equipado com o novo câmbio PowerShift 2, o Actros 4844 8x4 basculante assegura força, robustez e ampla capacidade de carga para severas operações fora-de-estrada
A linha de caminhões Mercedes-Benz 2012 chega ao mercado com nova identidade visual, baseada no design moderno, arrojado e atrativo do top de linha Actros. Este gigante em tecnologia segue estabelecendo novos e avançados padrões de desempenho, segurança e conforto no transporte rodoviário de carga e nas severas operações fora-de-estrada da mineração e de grandes obras da construção.
Caminhão mais completo do País e com a tecnologia mais avançada, o Actros chegará ao mercado, a partir de 2012, oferecendo muito mais aos clientes do segmento de pesados. A nova linha traz novidades no trem-de-força, segurança e conforto, além dos motores com tecnologia BlueTec 5, que atendem ao PROCONVE P-7 de forma mais econômica e ecológica.
“Os aprimoramentos introduzidos nos novos caminhões Actros acentuam a excelência do seu desempenho e produtividade no transporte de cargas”, diz Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil. “Assim, contribuímos ainda mais para a maior rentabilidade do cliente”.
De acordo com o executivo, a linha Actros 2012 também oferece aos clientes as vantagens do BlueTec 5. “Essa avançada e exclusiva tecnologia da nossa marca diminui significativamente as emissões de poluentes e reduz o consumo de combustível, assegurando um excelente desempenho, eficácia e confiabilidade”, afirma Maier.
Câmbio automatizado PowerShift 2 agora com sensor de inclinação
Com a linha Actros 2012, a Mercedes-Benz lança no País o PowerShift 2, novo gerenciamento do câmbio automatizado G-330 de 12 marchas e sem pedal de embreagem. Além de tornar a seleção de marchas mais precisa e os engates mais rápidos, o novo câmbio vem equipado agora com sensor de inclinação da via, que auxilia o sistema a escolher a marcha mais adequada de condução do caminhão de acordo com o relevo da pista.
A Mercedes-Benz é a única fabricante do mercado a oferecer o câmbio totalmente automatizado como item de série, para todos os caminhões pesados da linha Actros, tanto rodoviários, quanto fora-de-estrada.
Bluetooth torna seguro o uso do celular pelo motorista
A partir da linha 2012, os caminhões Actros rodoviários serão equipados, de série, com mais um moderno item de conforto, o rádio CD com tecnologia Bluetooth. Dessa forma, o motorista pode utilizar o telefone celular com segurança e comodidade, contando para isso com os botões multifuncionais do volante do caminhão.
Suspensão a ar é um diferencial do Actros rodoviário
O robusto e exclusivo conjunto de suspensão a ar do Actros rodoviário, com 4 bolsões por eixo, oferece um comportamento excelente de estabilidade, resistência ao balanço, precisão direcional e conforto.
Visando atender aos clientes que operam em condições severas, como em vias não pavimentadas ou de má conservação, a Mercedes-Benz oferece, para o Actros 2646 6x4, a opção de suspensão metálica e freio a tambor.
Exclusiva cabina Megaspace com piso totalmente plano
O Actros rodoviário estabeleceu no mercado brasileiro um novo padrão de conforto com a cabina Megaspace, que se destaca pela suspensão a ar e elevados níveis de ergonomia e funcionalidade. Com piso totalmente plano, altura interna de 1,92 metro e largura de 2,26 metros, a espaçosa cabina proporciona notável liberdade de movimentos e total comodidade para o motorista em todas as circunstâncias, seja como posto de trabalho, sala de estar ou dormitório.
O bem-estar a bordo é incrementado pelo sistema de ar condicionado e pelo exclusivo ar condicionado noturno da cabina MegaSpace, que funciona com o motor desligado, sendo ideal nas paradas para descanso ou em filas de espera.
As cabinas do Actros destacam-se também pelo design arrojado e estilo moderno. Externamente, chamam a atenção os retrovisores externos com capa cromada, parassol bipartido, farois de neblina e a estrela Mercedes-Benz iluminada.
Actros é ideal para clientes altamente profissionalizados
Os caminhões Actros são indicados especialmente para os grandes frotistas e as empresas de transporte que valorizam a alta tecnologia e que reconhecem a importância do conforto e da segurança como aliados no aumento da produtividade no transporte.
Esta linha de caminhões atende à faixa de alta potência no segmento de pesados. Os cavalos-mecânicos Actros 2546 6x2 e 2646 6x4, indicados para transporte rodoviário de carga, são equipados com motor de 456 cv. Já a força do basculante Actros 4844 8x4 nas severas aplicações fora-de-estrada vem do motor de 435 cv.
Indicados para o transporte rodoviário de longas distâncias, os cavalos-mecânicos Actros 2546 6x2 e 2646 6x4 permitem a utilização de diversos semirreboques, como carga seca aberta, furgão, sider, graneleiros, tanques de líquidos e gases, porta-conteiner e outros. Também são utilizados para tracionar muticomposições, como bitrem, bitrenzão e rodotrem.
O Actros basculante 4844 K 8x4 da Mercedes-Benz é um caminhão indicado para as severas operações fora-de-estrada, como na mineração, construção pesada e grandes obras de infraestrutura.
Actros rodoviário é referência em segurança
O Pacote de Segurança dos caminhões rodoviários da linha Actros são referência no mercado. Ele inclui itens exclusivos, como sistema de orientação de faixa de rolagem, sistema de controle de proximidade, assistente ativo de frenagem, retarder e freio eletrônico com ABS e ASR.
Além disso, o Actros rodoviário também é equipado, de série, com exclusivo freio-motor Top Brake, bloqueio de deslocamento para partidas em rampa e freios a disco em todas as rodas.
O elevado padrão de segurança do Actros inclui cintos de segurança de três pontos. Para facilitar o dia a dia de quem conduz o caminhão, a cabina oferece vidros elétricos nas duas portas, alarme de ré, imobilizador eletrônico, amplos retrovisores e espelhos de rampa. Além disso, é equipado com sensor de chuva e acionamento automático dos farois.
O computador de bordo inclui indicadores de consumo e manutenção, além do “Econômetro”, indicador de faixa econômica de condução do caminhão.
Actros 4844 8x4 off-road destaca-se pela robustez e produtividade
Com uma sólida imagem de robustez e produtividade já consolidada no mercado brasileiro – onde já está presente desde 2008, estabelecendo uma nova referência no mercado – o Actros 4844 K 8x4 tem capacidade para 48.000 kg de peso bruto total - PBT e 123.000 kg de capacidade máxima de tração - CMT. Sua capacidade de carga líquida chega a cerca de 37.000 kg, dependendo do peso do implemento, o que permite a utilização de básculas com capacidade até 20 metros cúbicos.
O conjunto de suspensão é extremamente robusto, com molas dianteiras para 9.000 kg em cada eixo e com molas reforçadas na traseira, para 16.000 kg por eixo. Isso resulta num conjunto de molas para 50.000 kg, capacidade super dimensionada para a aplicação desse caminhão, que trabalha com folga mesmo em condições extremas de carga.
Tanto na dianteira quanto na traseira, a suspensão conta com molas parabólicas, amortecedores telescópicos de dupla ação e barras estabilizadoras. O caminhão dispõe também de redução nos cubos e bloqueios transversal e longitudinal dos diferenciais traseiros. Isso faz com que o veículo sempre tenha tração uniforme em todas as rodas traseiras, mesmo em condições desfavoráveis.
A partir da linha 2012, o Actros 4844 K 8x4 passa a ser equipado, de fábrica, com o câmbio totalmente automatizado PowerShift2, sem pedal da embreagem, o que torna a condução muito mais fácil e confortável. A Mercedes-Benz é o único fabricante a oferecer esse tipo de câmbio como equipamento de série para caminhões fora-de-estrada.
Esse modelo off-road da linha Actros conta ainda com embreagem dupla, sistema de direção com assistência hidráulica de duplo circuito, Top Brake, freio eletrônico com ABS e ASR, retarder, bloqueio de deslocamento para partidas em rampas e sistema automático de compensação de carga para os eixos dianteiros.
O Actros 4844 8x4 off-road vem equipado, de série, com ar condicionado, que assegura maior conforto e bem-estar a bordo. Esta é uma vantagem essencial para um veículo que atua em condições severas, caracterizadas por vias empoeiradas e temperaturas elevadas.
Outra novidade da linha 2012 é a distância entreeixos de 4.500 mm, agora 300 mm maior, o que assegura a utilização do tanque de combustível de 400 litros e permite a instalação de uma báscula mais baixa. Isso contribui para uma melhor estabilidade do veículo.
Caminhões Actros vêm preparados para o FleetBoard
Os caminhões pesados Actros rodoviários já saem de fábrica preparados para a instalação do sistema de gestão de frota FleetBoard da Mercedes-Benz. Entre vários benefícios, essa ferramenta propicia uma redução de até 10% no consumo de combustível. Permite também a análise do comportamento do motorista ao volante, fornecendo dados que o auxiliam a alcançar uma condução econômica, preventiva e com melhor desempenho.
Nos modelos fora-de-estrada, o FleetBoard é um equipamento de série, precisando somente contratar junto à Mercedes-Benz a ativação do serviço.
O FleetBoard oferece mais vantagens aos frotistas, como diagnóstico remoto de falhas e manutenção preventiva, auxiliando na redução dos custos de manutenção. O acesso aos dados e informações da frota é extremamente simples, bastando apenas um computador com Internet, o equipamento do FleetBoard no veículo e a contratação dos serviços.
Linha Actros 2012
Modelo Motor Proconve P -7 Entreeixos (mm)
Actros 2546 6x2 OM 501 LA
456 cv @ 1.800 rpm
224 mkgf @ 1.080 rpm 3.300
Actros 2646 6x4 OM 501 LA
456 cv @ 1.800 rpm
224 mkgf @ 1.080 rpm 3.300
Actros 4844 K 8x4 OM 501 LA
435 cv @ 2.100 rpm
224 mkgf @ 1.080 rpm 4.500
Contato:
Valter Oliveira, telefone: 11 4173-7324 / 9167-6772
Email: valter.oliveira@daimler.com
Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
Mais modernos e econômicos, caminhões leves Accelo da Mercedes-Benz oferecem maior capacidade de carga
• Novos leves Accelo destacam-se pela modernidade e conforto, com a superior durabilidade e resistência dos caminhões Mercedes-Benz
• Accelo 815 é o novo “Mercedinho”, modelo para até 8 toneladas de PBT que dá sequência a uma trajetória de 40 anos de sucesso dos caminhões leves da marca no Brasil
• Accelo 1016 marca a estreia da Mercedes-Benz na faixa de 10 toneladas de PBT e oferece a maior capacidade de carga do segmento
• Design moderno e arrojado do novo Accelo realça a imagem de robustez do caminhão
• Linha Accelo recebe motorização com avançada tecnologia BlueTec 5, que atende ao PROCONVE P-7 e oferece também mais economia de combustível, até 6%
• Com mais potência e torque, novos caminhões leves oferecem melhor desempenho e maior agilidade no transporte de cargas
Com o novo “Mercedinho” Accelo 815 e com o Accelo 1016, a Mercedes-Benz lança sua linha de caminhões leves para 2012. Logo à primeira vista, destaca-se o design moderno e arrojado da cabina, que segue o conceito de identidade e estilo criado para todas as novas famílias de caminhões. A inédita grade frontal e o conjunto ótico de farois resultam numa aparência mais robusta e atrativa.
Como toda a linha de caminhões Mercedes-Benz 2012, os modelos Accelo chegam ao mercado com motores PROCONVE P-7 mais econômicos e ecológicos e com a exclusiva e avançada tecnologia BlueTec 5, que assegura excelente desempenho, eficácia e confiabilidade.
“A nova linha Accelo dá continuidade a uma trajetória de sucesso de 40 anos dos caminhões leves da nossa marca no País. Do pioneiro 608 D de 1972 ao consagrado 710 da linha atual, são mais de 185.000 unidades comercializadas no País”, diz Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.
Segundo Maier, além de mais modernos e econômicos, os caminhões leves da linha 2012 oferecem muito mais aos clientes. “O Accelo se destaca também pela capacidade de carga, qualidade superior, agilidade, confiabilidade e durabilidade. Atributos como esses conquistaram amplo reconhecimento no mercado, tanto junto a autônomos, como a empresas de transporte ou de carga própria, distribuidores e atacadistas”, diz o executivo.
Maior capacidade de carga
Uma das grandes novidades da linha de caminhões leves 2012 é a maior capacidade de carga. Com 8.300 kg de peso bruto total – PBT, o Accelo 815 oferece 1.600 kg a mais em relação ao 710, o modelo mais vendido do Brasil em sua categoria, marcando a entrada da Mercedes-Benz na faixa de 8 toneladas de PBT.
Já o Accelo 1016, com 9.600 kg de PBT, propicia 600 kg a mais em relação ao atual Accelo 915 C, modelo que será sucedido pelos 1016. Em conjunto com a maior plataforma de carga do segmento, que permite a utilização de carroçarias até 6,5 metros de comprimento, isso resulta em muito mais produtividade para a distribuição urbana do que qualquer outro caminhão leve, contribuindo para maior rentabilidade do cliente.
O Accelo 1016 permite a instalação de um terceiro eixo, o que pode ser feito por empresas implementadoras, ampliando a sua capacidade de carga para 13.000 kg de PBT e possibilitando o uso de carroçarias até 8 metros de comprimento.
Durabilidade dos motores na linha Accelo
Os motores que equipam os novos Accelo 815 e 1016 possuem a maior durabilidade do mercado, característica reconhecida dos tradicionais “Mercedinhos”. São cerca de 600.000 km de vida útil do motor a serviço do transportador.
Tanto o Accelo 815, quanto o Accelo 1016, são equipados com o motor eletrônico OM 924 LA de 4 cilindros e 156 cv de potência, atendendo à legislação PROCONVE P-7. O elevado torque (580 Nm no Accelo 815 e 610 Nm no Accelo 1016) assegura acelerações mais rápidas, melhores retomadas e maior velocidade média. Com mais potência e torque, os novos caminhões leves Mercedes-Benz oferecem melhor desempenho e maior agilidade no transporte de cargas.
Os dois novos Accelo são equipados, de série, com câmbio de 5 marchas. Já o Accelo 1016 pode receber, opcionalmente, o inédito câmbio Mercedes-Benz G-56 de 6 marchas, que se destaca por um melhor desempenho e maior robustez, sendo obrigatório na aplicação de 13.000 kg de PBT.
De escalonamento suave e preciso, o câmbio G-56 contribui para maior conforto de dirigibilidade, aspecto essencial no tráfego intenso das cidades, com excelente desempenho também nas aplicações intermunicipais e rodoviárias.
Mais opções de entreeixos e a maior carroçaria para VUC
A Mercedes-Benz passa a disponibilizar mais opções de entreeixos para os novos caminhões Accelo: 3.100 mm, 3.700 mm e 4.400 mm. Com isso, eles se adequam a diversas aplicações e comprimentos de carroçaria, como de 4,5 m, 5,5 m e 6,5 m (a maior do mercado).
O Accelo 815 e o Accelo 1016 podem ser utilizados como VUC (Veículo Urbano de Carga) em zonas de restrição, como na cidade de São Paulo. Para essa aplicação, permite o uso de carroçarias de 4,5 metros, a maior entre os VUCs.
Maior conforto a bordo
O interior da cabina da nova linha Accelo também se destaca por muitas novidades, como as novas cores dos revestimentos internos, bancos e volante de direção, o que cria um ambiente ainda mais moderno.
Os bancos confortáveis para o motorista e os acompanhantes e a excelente ergonomia interna propiciam comodidade e praticidade para os ocupantes. A disponibilidade de ar condicionado, item opcional, amplia notavelmente o bem-estar a bordo, reduzindo o stress da atividade diária e contribuindo para maior produtividade no dia a dia do transporte.
Mais prático e funcional, o novo painel de instrumentos, com computador de bordo e tecla de navegação, traz melhor visualização e simplifica a operação pelo motorista. A moderna grafia realça a leitura dos dados e facilita a interpretação das informações.
Outra vantagem muito importante é que o novo painel traz funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l, que é um item de série.
Além dos freios a tambor (série para 815) e a disco (série para 1016 e opcional para 815), o novo Accelo conta com disponibilidade do exclusivo freio-motor Top Brake (série para 1016 e opcional para 815), o que oferece mais segurança, menor consumo de combustível e maior durabilidade dos componentes do sistema de freio. O freio motor convencional é item de série para o Accelo 815.
Maiores intervalos de troca de óleo
Além do reduzido consumo de combustível e das menores emissões de poluentes, os novos motores Mercedes-Benz destacam-se pelos maiores intervalos de troca de óleo. No serviço severo, por exemplo, passou de 20.000 km para 45.000 km. Isso reduz os custos operacionais e aumenta a disponibilidade do caminhão, ou seja, mais rentabilidade para os clientes.
Os caminhões leves Mercedes-Benz, especialmente o “Mercedinho”, são reconhecidos no mercado pela sua robustez, confiabilidade, facilidade e rapidez de manutenção, retornando rapidamente para o trabalho. Dessa forma, o cliente obtém maior produtividade em sua atividade de transporte.
Diversidade de aplicações
Os caminhões Accelo são ideais para distribuição de mercadorias e para entrega e coleta de cargas e produtos em trajetos urbanos e intermunicipais. São indicados também para curtas distâncias rodoviárias e zonas rurais.
Entre diversas aplicações, os caminhões leves Mercedes-Benz atendem ao transporte de alimentos, hortifrutigranjeiros, materiais de construção, móveis, eletrônicos, eletrodomésticos, decoração, produtos frigorificados, bebidas, setor atacadista, autossocorro, botijões de gás e outros. Para tanto, utilizam principalmente carroçarias como baú, carga seca aberta, baú frigorificado, plataformas de autossocorro e diversos outros implementos.
Extremamente confortáveis de dirigir e manobrar, os caminhões Accelo são muito ágeis, vantagem essencial no trânsito urbano, onde circulam com facilidade mesmo em vias estreitas e no interior dos bairros. O elevado torque assegura rapidez nas entregas, mesmo em regiões com ladeiras acentuadas.
Nova linha Accelo
Modelo Motor PBT/PBTC (kg) Entreeixos (mm)
815 OM 924 LA
156 cv @ 2.200 rpm
59 mkgf @ 1.200-1.500 rpm 8.300/11.000 3.100/3.700/4.400
1016 OM 924 LA
156 cv @ 2.200 rpm
62 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 9.600/13.000 3.100/3.700/4.400
Contato:
Valter Oliveira, telefone: 11 4173-7324 / 9167-6772
Email: valter.oliveira@daimler.com
Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
• Accelo 815 é o novo “Mercedinho”, modelo para até 8 toneladas de PBT que dá sequência a uma trajetória de 40 anos de sucesso dos caminhões leves da marca no Brasil
• Accelo 1016 marca a estreia da Mercedes-Benz na faixa de 10 toneladas de PBT e oferece a maior capacidade de carga do segmento
• Design moderno e arrojado do novo Accelo realça a imagem de robustez do caminhão
• Linha Accelo recebe motorização com avançada tecnologia BlueTec 5, que atende ao PROCONVE P-7 e oferece também mais economia de combustível, até 6%
• Com mais potência e torque, novos caminhões leves oferecem melhor desempenho e maior agilidade no transporte de cargas
Com o novo “Mercedinho” Accelo 815 e com o Accelo 1016, a Mercedes-Benz lança sua linha de caminhões leves para 2012. Logo à primeira vista, destaca-se o design moderno e arrojado da cabina, que segue o conceito de identidade e estilo criado para todas as novas famílias de caminhões. A inédita grade frontal e o conjunto ótico de farois resultam numa aparência mais robusta e atrativa.
Como toda a linha de caminhões Mercedes-Benz 2012, os modelos Accelo chegam ao mercado com motores PROCONVE P-7 mais econômicos e ecológicos e com a exclusiva e avançada tecnologia BlueTec 5, que assegura excelente desempenho, eficácia e confiabilidade.
“A nova linha Accelo dá continuidade a uma trajetória de sucesso de 40 anos dos caminhões leves da nossa marca no País. Do pioneiro 608 D de 1972 ao consagrado 710 da linha atual, são mais de 185.000 unidades comercializadas no País”, diz Joachim Maier, vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil.
Segundo Maier, além de mais modernos e econômicos, os caminhões leves da linha 2012 oferecem muito mais aos clientes. “O Accelo se destaca também pela capacidade de carga, qualidade superior, agilidade, confiabilidade e durabilidade. Atributos como esses conquistaram amplo reconhecimento no mercado, tanto junto a autônomos, como a empresas de transporte ou de carga própria, distribuidores e atacadistas”, diz o executivo.
Maior capacidade de carga
Uma das grandes novidades da linha de caminhões leves 2012 é a maior capacidade de carga. Com 8.300 kg de peso bruto total – PBT, o Accelo 815 oferece 1.600 kg a mais em relação ao 710, o modelo mais vendido do Brasil em sua categoria, marcando a entrada da Mercedes-Benz na faixa de 8 toneladas de PBT.
Já o Accelo 1016, com 9.600 kg de PBT, propicia 600 kg a mais em relação ao atual Accelo 915 C, modelo que será sucedido pelos 1016. Em conjunto com a maior plataforma de carga do segmento, que permite a utilização de carroçarias até 6,5 metros de comprimento, isso resulta em muito mais produtividade para a distribuição urbana do que qualquer outro caminhão leve, contribuindo para maior rentabilidade do cliente.
O Accelo 1016 permite a instalação de um terceiro eixo, o que pode ser feito por empresas implementadoras, ampliando a sua capacidade de carga para 13.000 kg de PBT e possibilitando o uso de carroçarias até 8 metros de comprimento.
Durabilidade dos motores na linha Accelo
Os motores que equipam os novos Accelo 815 e 1016 possuem a maior durabilidade do mercado, característica reconhecida dos tradicionais “Mercedinhos”. São cerca de 600.000 km de vida útil do motor a serviço do transportador.
Tanto o Accelo 815, quanto o Accelo 1016, são equipados com o motor eletrônico OM 924 LA de 4 cilindros e 156 cv de potência, atendendo à legislação PROCONVE P-7. O elevado torque (580 Nm no Accelo 815 e 610 Nm no Accelo 1016) assegura acelerações mais rápidas, melhores retomadas e maior velocidade média. Com mais potência e torque, os novos caminhões leves Mercedes-Benz oferecem melhor desempenho e maior agilidade no transporte de cargas.
Os dois novos Accelo são equipados, de série, com câmbio de 5 marchas. Já o Accelo 1016 pode receber, opcionalmente, o inédito câmbio Mercedes-Benz G-56 de 6 marchas, que se destaca por um melhor desempenho e maior robustez, sendo obrigatório na aplicação de 13.000 kg de PBT.
De escalonamento suave e preciso, o câmbio G-56 contribui para maior conforto de dirigibilidade, aspecto essencial no tráfego intenso das cidades, com excelente desempenho também nas aplicações intermunicipais e rodoviárias.
Mais opções de entreeixos e a maior carroçaria para VUC
A Mercedes-Benz passa a disponibilizar mais opções de entreeixos para os novos caminhões Accelo: 3.100 mm, 3.700 mm e 4.400 mm. Com isso, eles se adequam a diversas aplicações e comprimentos de carroçaria, como de 4,5 m, 5,5 m e 6,5 m (a maior do mercado).
O Accelo 815 e o Accelo 1016 podem ser utilizados como VUC (Veículo Urbano de Carga) em zonas de restrição, como na cidade de São Paulo. Para essa aplicação, permite o uso de carroçarias de 4,5 metros, a maior entre os VUCs.
Maior conforto a bordo
O interior da cabina da nova linha Accelo também se destaca por muitas novidades, como as novas cores dos revestimentos internos, bancos e volante de direção, o que cria um ambiente ainda mais moderno.
Os bancos confortáveis para o motorista e os acompanhantes e a excelente ergonomia interna propiciam comodidade e praticidade para os ocupantes. A disponibilidade de ar condicionado, item opcional, amplia notavelmente o bem-estar a bordo, reduzindo o stress da atividade diária e contribuindo para maior produtividade no dia a dia do transporte.
Mais prático e funcional, o novo painel de instrumentos, com computador de bordo e tecla de navegação, traz melhor visualização e simplifica a operação pelo motorista. A moderna grafia realça a leitura dos dados e facilita a interpretação das informações.
Outra vantagem muito importante é que o novo painel traz funções que auxiliam o condutor a operar o veículo de uma forma mais econômica. Caso, por exemplo, da indicação do consumo de combustível instantâneo do veículo, expresso em km/l, que é um item de série.
Além dos freios a tambor (série para 815) e a disco (série para 1016 e opcional para 815), o novo Accelo conta com disponibilidade do exclusivo freio-motor Top Brake (série para 1016 e opcional para 815), o que oferece mais segurança, menor consumo de combustível e maior durabilidade dos componentes do sistema de freio. O freio motor convencional é item de série para o Accelo 815.
Maiores intervalos de troca de óleo
Além do reduzido consumo de combustível e das menores emissões de poluentes, os novos motores Mercedes-Benz destacam-se pelos maiores intervalos de troca de óleo. No serviço severo, por exemplo, passou de 20.000 km para 45.000 km. Isso reduz os custos operacionais e aumenta a disponibilidade do caminhão, ou seja, mais rentabilidade para os clientes.
Os caminhões leves Mercedes-Benz, especialmente o “Mercedinho”, são reconhecidos no mercado pela sua robustez, confiabilidade, facilidade e rapidez de manutenção, retornando rapidamente para o trabalho. Dessa forma, o cliente obtém maior produtividade em sua atividade de transporte.
Diversidade de aplicações
Os caminhões Accelo são ideais para distribuição de mercadorias e para entrega e coleta de cargas e produtos em trajetos urbanos e intermunicipais. São indicados também para curtas distâncias rodoviárias e zonas rurais.
Entre diversas aplicações, os caminhões leves Mercedes-Benz atendem ao transporte de alimentos, hortifrutigranjeiros, materiais de construção, móveis, eletrônicos, eletrodomésticos, decoração, produtos frigorificados, bebidas, setor atacadista, autossocorro, botijões de gás e outros. Para tanto, utilizam principalmente carroçarias como baú, carga seca aberta, baú frigorificado, plataformas de autossocorro e diversos outros implementos.
Extremamente confortáveis de dirigir e manobrar, os caminhões Accelo são muito ágeis, vantagem essencial no trânsito urbano, onde circulam com facilidade mesmo em vias estreitas e no interior dos bairros. O elevado torque assegura rapidez nas entregas, mesmo em regiões com ladeiras acentuadas.
Nova linha Accelo
Modelo Motor PBT/PBTC (kg) Entreeixos (mm)
815 OM 924 LA
156 cv @ 2.200 rpm
59 mkgf @ 1.200-1.500 rpm 8.300/11.000 3.100/3.700/4.400
1016 OM 924 LA
156 cv @ 2.200 rpm
62 mkgf @ 1.200-1.600 rpm 9.600/13.000 3.100/3.700/4.400
Contato:
Valter Oliveira, telefone: 11 4173-7324 / 9167-6772
Email: valter.oliveira@daimler.com
Mais informações sobre a Mercedes-Benz estão disponíveis na internet em:
www.mercedes-benz.com.br/imprensa
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